バンナ.のブログ一覧

はてなさんよりご指摘のキーシリンダー

バラしてみた

チェックの方法がわからない（＾＾；

接点を綺麗にして組み付け・・・・








スカットルを外してみる・・・
バックライトのコネクター外れを発見
しかし一度全バラにしないと何が何やら・・・・
リレーは配線の上にタイラップで固定？されてるし～
メーカーの仕事？って雰囲気・・・・流石バーキン何ちゃら（＾＾；




イグニッションからコイルに行く１２V電源をコイルに繋げると１．数ボルトにドロップします

コイルが怪しいので取り外して通電確認
・・・・異常なさそう
取り外した状態で配線してみると・・・・今度はちゃんと１２V流れます・・・・・










犯人はコイルのアース不良と断定しました
元の場所に戻して
アースを別の場所へ落としてイグニッションオン！

快調っす♪

ついでに後付のアーシングの引き回しも全て撤去しました。
エンジンルームもスッキリ




アーシングもちゃんと塗装面落として面接触させないと逆に抵抗になると思います。
１本ガッツリアースを落とせば問題無いハズです。

また一台・・・・


始まりは二週間程前
「エンジン掛かりません」
の一報から・・・・

その時はヒューズ切れていて交換したらすんなり復帰
10Aだったので20Aに容量アップさせました。






先週ユーザー車検の準備で拙宅へ持ち込み車検準備

一昨日引取りに来られました



さて、帰宅っちゅ～事でエンジン掛けようととすると

掛かりません（＾＾；

色々やってみても無理・・・・ケータリーでお帰り頂きました。

帰宅直後充電器に繋げてみると

















掛かった（＾＾；






バッテリー？
にしては掛からない時にもセルは勢いよく回ってたんすけど・・・・
一応一晩充電


ちゅう～事で翌朝引き取りに行く事に




翌朝

無事エンジン始動♪



暖気させながら出発準備





しばらくしたらエンジン停止・・・・


オヤジが止めた？？？
とクルマに戻ると







ストールしてる





そこからは復帰せず・・・・









オルタ？



手持ちのケーターと交換






オルタじゃないな～




イグニッションON時の「カチッ」っちゅ～音がしない事に気づく
リレーかも？

スカットル外すしかなさそう（＾＾；




ところでヘッドライト横のメンバーにタイラップで貼り付けてある
１２Vって刻印されてる　これ何すか？？








何故か最近電装系ばっかやってるような（泣）
一番敬遠したい作業

リアアームを洗浄

作業部屋が欲しくなる季節だす（＾＾；

せめて風雨を防げる状態にしたいなあ・・・・





















んでもってノンスリ降ろしますた
初めは、ブレーキホースをステンメッシュ化のついでにホーシングごと降ろしてデフを取り出そうと思っていましたが、止めました

とはいってもスーパーセブンはスペースの関係で結局アーム類を外さないと無理
一人での摘出はちと大変でした


測ってみると




ちと広めですね

さて、どの辺りで妥協しますかね（＾＾）

ドラシャ摘出～

長さの割りに細いっすね

馬３００頭オーバーに耐えるのかちと不安になります・・・











こちらも準備を進めてます。
必要な配線と不要な配線を仕分けして間違わないように全ての線にタグを貼り付け
取り付け場所を決めて配線カットっす


後はイグナイターとコイルがあれば制御系の準備は完了
各センサーは純正を使います
圧力センサーも内臓してるので余分な出費は最小限♪

最新ECU
早く使ってみたいな～・・・




PLATINUM SPORTシリーズなんか水に漬かっても大丈夫（＠＠）

バラす事になる・・・はず













２台分同時進行の方が効率良いのかな？

と思ってみたり







これって使えるから置いとるんじゃったっけ？






部屋の中にも・・・・・
使えるのか？？