バンナ.のブログ一覧

今週は天候不順が続いてます・・・

今日も降ったり止んだり晴れたりと訳わからん空模様

冬の足音・・・・






さて、あるECUと通信を試みてますが、未だ不通（汗
車種・年式によってケーブルが違うそうな・・・

とはいっても電源線の＋－と信号線の送受信が基本
て事は電源線は逆さって事は考えられないハズなので信号線が逆・・・のハズ

ECU側で信号を逆転させてみようとカバーを開けてみるもののコネクターが基盤に直付けなので何がどの信号かさっぱり・・・
ケーブルのECU側がD-sub５ピンで分解は不可能


PC側がUSB
て事で、USBのクロスケーブルってやつを探してみた・・・・・見つからない

そんなこんなで自作する事にします。

これで通信出来ればええのですが・・・・




セッティングは来週・・・・・かな（滝汗









話は変わって・・・・
不要なインジェクターホルダーを撤去



アルミ板で塞いで更にアルミを盛って・・・削って


塞いだ所がわからないようにします。
磨きは・・・・・中途半端







更に変わって「シャリン・シャリン」音がするクラッチがエエっちゅ～事で
シングルだとこれっすかね♪

新品は気持ちエエっす♪

あっという間に茶色くなるんでしょうね・・・・オイルの通路だから当たり前か（＾＾；











ECUを助手席足元から
各リレー助手席スカットル横から
メインヒューズエンジンルーム内から
助手席メーターパネル裏へ勝手に移動・・・・




いじってると　あれもこれもついつい（＾＾；



今週中に完了するのか？










させなくては・・・・・

ロータリーエンジンてトルクが薄い


って昔から言われてますよね？




このサイトに軽く目を通してみてください






因みにブリッジポートのパワーグラフを２台分載せておきます。
これもあるサイトから拝借






４AGも拝借・・・
AE!111　TODA　IN２８８　EX２７２等


トルクカーブを見てもらえれば・・・・

REは軽いって言ってもレシプロと比べて１００ｋｇも違うわけじゃないですよね？

参加されたみなさま　お疲れ様でした♪











好天に恵まれ気持ち良いドライブを楽しめました。




ただ・・・・














クルマから下りたら










何故かみなさん下を向いてばっかりじゃった（＾＾；

FC3Sのエンジンの方です。

これもO/H後３０００ｋｍ・・・・これは間違い無く（＾＾）


ただ補記類の洗浄・確認は全くやってない模様（＾＾；






折角バラしたのでインマニなど出来る限り汚れを落としておこうと思い
メタポン（メタリングオイルポンプ→こいつでオイルをエンジン内部に噴射します）のパイプを外そうとしたところ
























フロント側がパイプが折れたっす・・・・・


パキパキです・・・

この部分は熱に侵されやすい場所にあるので硬化しやすい・・・・

交換するしかないっす

1本で24００円するそうな（＠＠）




あたしゃガソリンに直混ぜなのでその心配はな～っすっ♪