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今日も陸事へ

下道で片道２時間弱っす

出口の看板です♪

あなたのお車は違法改造じゃないですよね？（爆）











因みに岡山陸事
今日も外に出ると駐車場はほぼ空っぽ





さて、一部どうしてもわからないところを除いて書類は揃いました。

試験場のシャッターが全部閉まっているのを確認して２Fの検査法人へ

今日は書類を受理して貰えるようにPCとプリンターも持参してるので不備があっても大丈夫♪

でもって、どうしてもわからないところというのがドライブシャフトのねじり安全率ってやつです。

わからないというか公式通りに計算したら安全率の半分の強度にしかならないのです。

、
公式が間違ってるんじゃないかと思い４AGで公認受けられたこの方にわざわざ取得時の計算式を送って頂いたりしたのですが、計算は間違ってないし・・・

そもそも３２ｋｇｆのトルクを受け止めるFD3Sのシャフトの強度を公式に当てはめたらどれ位の安全率になるのか知りたくてシャフト径・材質をこの方に忙しい仕事の合間に調べてもらい計算してみました




















全然足りりないんですけど・・・




どういう事ですか？









と疑問を持ちつつ担当者へ質問してみたら














「う～ん・・・・・・






















何故でしょう？」
















え！？



一瞬耳を疑うような返事が（汗

で、次の言葉が
















「こういう事例はほとんど無いので・・・
基本的にドラシャの強度検討書は省いて提出されますので」

















え？え？？




どういう事かというとエンジンスワップの場合ドライブトレインをそのまま移植する事が普通なので強度証明はメーカー提出済みにより強度検討計算は省略って事で提出するからです。

じゃあどするか
メーカーがどう算出してるか調べるか、独自に公式を探して安全率を導き出すしかなさそうです。

ドラシャはデフの損失もあるし　それよかタイヤのスリップ率も考慮しないとダメみたいなので、その辺りから調べるしかなさそうです。

そうそう「もっと強度のあるの素材を当てはめてください」とも言われました（笑）





６月中に車検通せるのか？

ウインカー化










今週は両親の風邪がうつったらしく体調が優れずマッタリとしてしまった（＾＾；
治ったと思ったら入梅とは・・・

さてさて

honghongさんのサイドウインカーにヒントをもらい購入

保安基準によれば乗用車のフロントウインカーの面積は２０ｃ㎡以上というのはこの前記載しましたが、新たに購入したのが微妙に足りないのでＬＥＤで補足してやろうかと
ウインカーの色は燈色・・・まあオレンジに準ずる色っちゅ～事でしょうね。


それとサイドウインカーも必要です。
サイドは１０ｃ㎡以上でリアタイヤから１ｍの位置から視認出切る位置ならどこでもＯＫらしい

フロントウインカーもこのＬＥＤシートのみで車検通るかやってみようかな？
勿論保険に通常のも持っては行きますよ♪

諸元がないとこんな事も・・・・

先ずは前輪を６０ｃｍ以上上げて後輪加重を測定・・・








陸事で公式や実測用の図を渡されたんですが、その時は詳しく目を通さず帰宅





公式をジックリ見ていると　cosやらtanやら？？

コス？タン？なんじゃこりゃ？？としばし考え込んだ・・・







傾斜角度・・・・角度を求めるのよね？

三角形か～・・・・


















！！さいん・こさいん・たんじぇんと！！














三角関数じゃん！！

当然覚えてないっす（＾＾；











でもってネットを徘徊して自動計算出来るサイトを発見！

無事算出～

因みに右側５３．４１度　左５２．２９度

保安基準によると普通乗用車の前後ウインカーのサイズは２０c㎡とあります。

今付けているのは直径３cm 約７c㎡




という事で6.4×3cmの楕円・・・
た・足りない・・・


見逃してくれるのか？（＾＾；

と不安部分は無くしたいので蒜山大山オフでhonghongさんがサイドウインカーに使ってたLEDシート作戦で行こうかと・・・

改造車欄に車両重量と総重量の記入をする為１５０ｋｇまで測れるヘルスメーターを購入

勿論前輪高さを合わせてます。










フロント左　１３５．３ｋｇ
フロント右　１２７．１ｋｇ
リア左　　　１３９．０ｋｇ
リア右　　　１３６。０ｋｇ　５３７．４ｋｇでした。

因みに標準車　F３００ｋｇ　R２６０ｋｇ

デッカイまふりゃ～　とバッテリーが普通？だったら更に３０ｋｇ近く軽かったかもね（＾＾；