バンナ.のブログ一覧

めげた・・・・









先ずは参加メンバーのみなさまお疲れ様でした。




出発時は雨・・・・
兵庫県に入った辺りで雨は上がり宿に到着するまで降られる事はありませんでした♪





で、
道中　ＳＡのＧＳで給油後　燃圧計に目をやると
通常イニシャル３キロに設定してる燃圧が４キロに？？



空燃比に異常なく濃くなってない・・・・気付いたのは次のＰＡですが（＾＾；

先ず走りだして不安がよぎったのは
２０年前に購入したアールズのステンメッシュ
一応新品としてケータリーに取り付けて約７年・・・・



何が不安なのかはご想像通りです（＾＾；




兎に角次のＰＡでイニシャルを３キロに下げます
走りだしたら燃調薄すぎ・・・・



こりゃメーターがおかしい・・・
チェックボタン押したら変・・・


燃圧計も油圧計もＦＣからの使い回し
２０年以上経ってます
燃圧計は電子式なので寿命でしょうね




でもってまたもや次のＰＡで調整
最初に調整したときレギュレーターのツマミをグリグリ回したもんだから
正常だった時のイニシャル３キロ位置がサッパリわかりません・・・


とりあえず空燃費を頼りに適当な所でレギュレーターを調整して宿へ急ぎます




到着は５時半過ぎてて
宴会が５時５０分からなので風呂は後回しとなりました



宴会～就寝までは・・・・参加した方のブログをご覧くださいね♪




デジカメ忘れて苦手なスマホを使ったので画像が少ないっす




３次会では何故かＲＥの話に・・・






オフ会当日へ続く～

この日以来走ってない

というかマフラー留める為のボルトが根っこからチギれたまま補修出来ていないので走られない・・・

その時　タモちんから番線貰ってロールバーからマフラー引っ張って２５０キロ走って帰った♪




で、来月車検なんだけど先立つモノもなく・・・
このまま冬眠させようかと思ってたんだけど　その前に長距離走る事になり

走る都度　耳鳴りのするマフラーをどうにかしようかと思案


信号で止まる都度アイドリングストップもセルモーターに負担掛るし・・・









折角なのでエキマニから作り替えるかな？と
オーソドックスな二本出し
フランジは最初に使ってたのを途中をぶった切って使い回し　根元の溶接に苦労の跡が・・・









う～ん　ちょっとボディに近寄り過ぎた（＾＾；
今回は見送ろう・・・・









サイレンサーは直ぐにグラスウールが抜けてしまうので脱着出来るようにしてみた
ステンレスウールにマットタイプを使ってみる事に
サイレンサー径155 長さ630mm









ステンマット足りないので一部はステンウールを巻いた









ウール抜けきって焼けまくってるのでキタナイ（＾＾；
まあ　何時ものごとく　とりあえずなので


後方排気にする予定

ポートチューンしたＲＥの排気効率を落とさず静かにする方法って永遠の課題かも？


とにかくある程度静かに１２００Km超持ってほしいな～・・・

あれ？もう彼岸ですね・・・










エンジン組む工程は必要な～ですよね？
初めての方でも組み慣れた方でもシールクリアランス等　事前の準備がちゃんと出来ていれば、テンションボルト締める所までさほど時間に差はないと思います。

自分は静か～な夜中に組んでます






オイルストレーナーはＳＥ３Ｐ用を加工して取付
ＦＤとＳＥじゃ取付ネジピッチが違うので要加工
ＳＥ３Ｐより更に低床オイルパンになります






今回は運転席側はオイルパンにエンジンブラケットを取り付けるよにします
通常オイルパン取付は6mmボルトですが、ブラケット部分は8mmボルトに拡大






補強







な感じ

ポート内部は鏡面にしません

てか、ほぼ荒削りのまんま・・・

自然吸気なのでディンプル効果を狙った方が良いかな？
と思ってます








それよか　巣穴っぽいのが散見されるのがちと気になります。
鋳造が荒くなってるの？？？
それとも水路までの肉厚が薄くなってて（怖










超硬バー
左４つはアストロブランド
最初はよく削れます・・・・耐久性は値段なりです
右側はアストロの３倍します・・・ＵＳＡブランド
２０年前のがまだちゃんと研磨力あります♪









エキセンのオイル通路のスプリングを外すのにアストロのマイナスドライバーがピッタンコです
　












メタルクリアランスをシリンダーゲージで確認したら
必ず痕がついてしまいます
それだけ柔らかいって事でしょうね









エンジン組み込み用ツールは専用に用意してます。
主にフロントカバーに必要なツールなのでキタナイとね～








　　昼間はワセリンがサラサラでシールが固定出来ない

ローターのクリアランス測定等

オーディオルームに持ち込んで行います。

屋外と１０℃差の２４℃♪









サイドシールのアールに差が結構あるなぁ・・・
まあ余分がいっぱいあるし・・・








何故か５個入りなんですよね
３の倍数にすれば良いんじゃないの？








サイドシールを削る時
コーナーシールを入れてクリアランスを取りますが
私はアペックスシールも入れた状態で行います









油圧系のこの辺りも出来れば新品に交換した方が良いと思います。







スプリングも結構ヘタってます



フロントカバーのココです


ボルトで締まってるとこですよ～
油圧に影響するので・・・・



















久々にＨＩＤＥちん登場





汗だくで交換してました・・・Ｄエットしてね♪