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バンナ.のブログ一覧

2011年07月30日 イイね!

各部クリアランス測定

前後しますがパーツの洗浄・バリ取りをした後
クリアランスや歪み・キズ・欠け等確認を行います。


ロータージャーナルの内径をシリンダーゲージで測定





エキセントリックシャフトの外径をマイクロメーターで測定


ローターの穴にエキセントリックシャフトが入りますのでここのクリアランスによってメタルの打ち変えやエキセンの交換をして適正値にします。

ステーショナリギヤとエキセンのクリアランスも同じように測定・交換を行います。



ローターハウジングやローター・サイドハウジングも測定します。





エキセンの振れ測定




測定をキッチリやりましょうね♪
測定工具揃えるだけでも結構な額にはなりますけど・・・
Posted at 2011/07/30 12:23:11 | コメント(6) | トラックバック(0) | オーバーホール | 日記
2011年07月28日 イイね!

サイドシール研磨2

サイドシール研磨2









以前の新品のサイドシールには上下を区別するためのペイントがあったと記憶してますが現在は無いです・・・・

どっちでもええの?

で研磨前の点検として先ずはアールと長さの確認

一部しか写してないですが
・・・・結構不揃いなんですけど(汗

余分を買っておきましたが、キッチリ揃える事が出来ず妥協してもた(泣
以前はこんなに違いはなかったですけどね~



仕上げ面 うまく写せなかったですがテカってます



未処理面
こちらを研磨してクリアランスを出せと整備書には記入されてます



メーカーさんの仕上げ面ですが直線です。
ですので先日のマシーン(笑)で両面削ってコーナーシールのアールに合わせてます♪

今回のクリアランスは・・・・・普通です
因みにケーカー標準値0.05~0.15mm
Posted at 2011/07/28 22:34:35 | コメント(3) | トラックバック(0) | オーバーホール | 日記
2011年07月26日 イイね!

コーナーシール確認

コーナーシール確認最近は比較的涼しいので室温も低めの25°に設定出来るのでシールクリアランスの確認をしてます。








コーナーシール(2ローターで12個必要)を確認してると1個だけロット違いが・・・・何故に?



傷が付かないように1個1個ビニールで梱包されてます。
全部取り出して観察してると ゴムの部分に筋が入っているのと無いのとあります
昔は筋は全然無かったと思います・・・何故に?




コーナーシールには上下があります。
光沢のない方が下(ローター側)・・・・と思われます(^^;
昔のコーナーシールは面取りがしっかりしてあってわかりやすかったのに~~




コーナーシールスプリング
左の板状の方がFD
右の棒状の方がFC
板状になり耐久性がアップしたと思われます。




ローターのコーナーシール溝に組み入れ指で上下してみてスムースに動くか確認します。
やってみるとわかるのですが其々ビミョーに動きが違います。
なるべく動きが合うシールを選択します。
ここはコーナーシールゲージ?でクリアランスを測るのでしょうけど指の感覚の方が正確なんじゃないかと思うんだけどな~・・・


この後サイドシールクリアランス調整に入ります♪
Posted at 2011/07/26 21:09:45 | コメント(3) | トラックバック(0) | オーバーホール | 日記
2011年07月24日 イイね!

サイドシール研磨

サイドシール研磨










ロータリーエンジンの圧縮比を左右する一部分にサイドシールとコーナーシールの合せ面の隙間を調整する作業があります。

基本的にサイドシールを削ります


メーカーから送られてきたサイドシールは長めになっており研磨して規定値に治めるようにします
赤丸で囲んだ部分がはみ出ていいるのがわかりますか?




で通常はオイルストーンや紙ヤスリで研磨するのですが・・・・
コーナーシールは11Фです・・・・合せ面は曲線になるんですよね

なので自分は最初の画像のようにコーナーシールと同じ口径のダイヤモンドバーでボール盤で研磨します。



厚みが1mmにも満たない部分なんで わかりづらいですが微妙にアールがついています




んでコーナーシールとの合せ面の画像



ペーパー等で削ると点接触になるので規定値に収めたとしても距離を走ると隙間が広がるのが早まるのは想像出来ると思います。

因みにちゃんとした研磨機はこちらで販売してます(ゴールドのヤツ)
多くのプロショップが使ってるみたいですよ~
オーバーホールをバンバンされるプライベーターさん如何?
Posted at 2011/07/24 13:32:09 | コメント(11) | トラックバック(0) | オーバーホール | 日記
2011年07月19日 イイね!

初体験♥

初体験♥







この辺も台風らしくなってきました・・・

~13BーREWの純正アペックスシールが2ピースになったのはRX-8(SE3P)が発売された時らしい・・・

2000年以降REから・・・・というかクルマ弄りから遠のいていたので知ったのは2・3年前の事

RX-8のアペックスシールはそれまでのアペに比べ高さが低くなっており軽量だしシール性が保てるという事で3ピースにする必要が無くなったのかな?

だからといってFDまでの13Bまで2ピースにする事はないんでねぇ~の?
どう考えても改悪っしょ!・・・・と今更言ってみる

当方はNAなんで軽量なカーボンもアリかとも思ったけど純正アペを折角買ったんで使いますけどね

当初の3ピースは1枚2340円→H8年2625円→現行2ピース3948円
カーボンは現在6000円位だったような

そろそろオーバーホールの準備を始めますかあ
Posted at 2011/07/19 16:39:16 | コメント(7) | トラックバック(0) | オーバーホール | 日記

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ロータリーエンジンが好きです。 2012・8・21無事ケーターハムにNAロータリー・ブリッジポート・エアポンプレスにて公認取得 メッセー...
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