バンナ.のブログ一覧

遠く離れた駐車場へカメラを忘れたので会場の写真は無しです・・・

帰り際に滋賀ナンバーのセヴンを発見！

このクソ暑い中モノ好きなもんです（笑）

おっと！もう一人　セヴンで来てた変に浮かれたオッサンがおった！！







んでもって
岡国に９時半過ぎに到着
かめサンは既に１回目の走行が終了してました
いや本走行を待たず今日の走行は終了してました・・・・詳しくはご本人のブログかはたまたノロ師匠のブログにアップされるでしょう・・・

そうそうT.Tさんもいつものゴルフで三戦してましたが・・・・モア・モア！エンジンパワーが必要みたいです

無茶苦茶暑い中お疲れ様でした♪







さて、オーバーホールを進めないと・・・・
ポートをどうするか決めないと進まないっす・・・


ハウジングは２０年近く前の初期頃のポート形状
ポリシートが最終の形状（オイルシールの2/3位まで削りこんでいるような・・・）
このままで行くか最終まで削るか・・・
インマニ側も全然違うんです・・・う～～悩むなあ

マツダディーラーからパーツが届いたという事で受け取りに行ってきました。

在庫になかったREオーバーホールに必要なパーツを発注してたのですが請求書を見てベックラこきました！

画像のOリングキットが19530円定価

輪ゴムがいちまんきゅうせんごひゃくさんじゅうえん！でっせ！！

他のパーツはこちらを参照ください

四毒用にNA6CEのリアのパーツをブレーキキャリパーを残してほぼ揃えました

んで梱包されたままだったデフキャリアを開封

オープンデフと思っていたのですが片方のサイドフランジを回してみると反対側も同じ方向へ回ります・・・

もすかすてノンスリ入ってる？♪
と期待しつつ左右のフランジを手で逆方向に回してみると少しの力で回ります・・・


とりあえずサイドフランジ抜いてみる


左右の長さが違うっちゅ～事はビスカスなのかな？・・・・残念

バラすの止めました・・・

４年ぶりにF様のユーザー車検に行ってきたっす（＾＾）

以前と比べてどんどん簡略化されあっちゅ～間に終了しました♪

おきゃ～まの陸自ではありますが全国ほぼ同じかと思いますので簡単に解説・・・

まず事前にネットで予約します（全国共通）
ユーザー車検予約システム


事前に点検整備しておきましょう！
アライメントは前日チェックしておきました
光軸等は検査ラインでNGが出れば近くの予備検場で調整してもらいましょう

事前に用意した書類は車検証と納税証明書・切れる前の自賠責証明書だけです
本人なら印鑑も要らない

おきゃ～まの陸自では・・・

４番のユーザー車検の受付で予約番号を確認
ここで継続検査申請手順のご案内を渡され説明を受ける

１７番で重量税印紙30，000円・検査登録印紙４００円・審査証紙1，300円支払い
１５番で「継続検査のOCRシートくらはい」と３０円支払い
１６番で自賠責２４ヶ月分24，950円支払い

で１６番窓口のおね～サマがOCRシートを代筆してくれました♪

４番窓口に戻ったら「検査ラインの１コースにならんでちょ！」と言われ検査ラインへ
順番回ってきたら「初めてなんですけど～」と叫びましょう♪
するとラインの兄ちゃんが丁寧に教えてくれますので言われた通りに事を進めて無事合格

３番窓口に書類を提出すれば数分で新しい車検証が発行され終了～

不備がなければ１時間ちょいでOKなのでトライしてみましょう♥

昨年の昼膳になってしも～たからはや８ヵ月

エンジンロックしてしまったまま放置してましたがやっとバラす気になりますた・・・

先ずはフロントカバーを外します。


ドライブギアです。
前後方向があるので組む時は間違えないように気を付けましょう



前側はフラット


後ろ側（エンジン側）切り込みがあります











エンジンロックの原因は・・・・
オイルパン外した時四角い金属の破片が２個とねずみ色のヘドロ状のものがべったりとオイルパンの底にありシール破損じゃあ無いイヤ～な予感がしてました。


オイルポンプがめちゃ重い（汗


バラしてみると見事に傷だらけ・・・


メタルが粉々に・・・・焼き付いてそう簡単に外れそうにありません（泣）


原因はオイルストレーナーがオイルパンの底に近すぎて油圧が十分確保できなかった為と思います。
油圧の上がり方が鈍いとは思ってたんですけど・・・・ね

これ以上の分解は中断・・・
多分エンジン内部は大丈夫と思います・・・・・・たぶん

今のエンジンにはストレーナーを改良して十分オイルが回るようにしてますよ♪