バンナ.のブログ一覧

この記事ですが・・・・

一応断っておきますが

ワタクシ誰にも教わったわけではなく、独自の方法で作業しております。
参考程度にご覧頂ければと思います。

まあ　このご時世こんな事を新たに始めようって方は希少な存在と思います（＾＾；

当時のプライベーターもネット環境は皆無で、個々に手探りで作業してたのではないのかな？


エアーポンプレスで車検通そうと思ってる生ガス対策ポートなので見え辛く申し訳ないです。




さてさて、サイドハウジングにブリッジポートを開けて、そのままローターハウジングを載せると　冒頭の画像のように約半分穴を塞いでしまいます。




このままの状態でアペックスシールを置いてみます。
今は無き純正３分割シール・・・・錆かけてる





コーナーシールの状態
このコーナーシールとアペが落ちない対策としてブリッジポートを開けるのです。
知ってますよね（＾＾；





で、ローターハウジンを削る作業です
どこまで削るかですが、まずサイドハウジングで検証
青線が、ブリッジポートからクーラントを遮へいする為のＯリングの溝まで、約１ミリ
黄線が、ローターハウジングの内側境界線からＯリングまでの距離　約４ミリ





なのでローターハウジングの側面は約３ミリ前後しか削れない事がわかります・・・・よね？
Ｏリングから外側まで削る方法もありますが、とブリッジポートと呼ばなくなります。
水路を塞ぐ作業が必要になるので一般的ではないですね。
ブリッジも一般的じゃあな～ですが・・・・




型をローターハウジングの側面にあてがってケガきます。
ここはサイドハウジングのブリッジポートの長さに合わせます。







こんな感じ
参考用なので適当・・・







エンジン内部　アペックスシール側は削り過ぎても問題ないです
２番目のアペを置いた画像参照
ただ３ミリ隠れてる状態から削るので、体積的に３ミリを基準に削れば良いのではないでしょうか






ローターハウジング削った状態でアペ置いてみます。






よくアペックスシールの角のサイドピースが落ちるんじゃないかと思われてる方がいるみたいですが、
コーナーシールが適正な位置で橋の上を通るようにしていれば、ローターハウジングとサイドハウジング、ローターを押して形態を維持してるので問題ないです。







こんな感じ？

荒削りを終えた状態










とはいえブリッジポート側をどこまで開けるか決まってない図・・・・










んでもって荒削り状態のポート内部　ＡＴＤＣ側
なかなか綺麗に撮れません（＾＾；


webサイトでは、サイドポートの出口（入口？）形状はよく目にしますが、内部形状の画像って見たことないので一部ですが写してみますた。





だから何？って感じです・・・





台風接近のせいなのか蒸し暑いっすね。

ABDC60°位だす

ノーマルは50°

ストリート仕様という事で・・・











ＦＤポートは絞り（ベンチュリー）が入ってます。
ターボ車にも有効なのかな？
ここはほぼストレート状に削る事に・・・・











インターミディエイトのＡＴＤＣは変更せず













ブリッジポートの下穴
ストリート用なのでどこまでオーバーラップ量を増やすか悩むわ～











超硬バーのバーが折れてもた
同じ銘柄の安物は数回折れてます
バーの材質がモロイのかな？
刃径の細いタイプはあまり切れが良いと部分的に削れ過ぎてしまうので安物を使ってたんですが、折れた瞬間変な所が削れる危険があるので、ちゃんとした刃を購入かな？










ストリート仕様のポートタイミングってめちゃめちゃ悩みます・・・。
考えてる時間が長くなる







オリンピックに沸いてますが、

別の意味での人類の争いについても考える時期ですね

ローターと接触する部分
２：３のギア比です

って知ってるか（＾＾；










この部品もギアの当たり・摩耗具合を確認します。



けど、ここ数年のオーバーホール歴のある中古エンジンを数機バラシましたが、ちゃんと確認したん？　てのが全てでした・・・・偶然だと思いますが・・・





ノーマルタービン仕様でどれだけ使い回せばギアが摩耗するの？
わかる方おせ～て・・・・
テッペンはすり減ってる訳じゃな～ですよ












メタルは基本O/H時に交換しますが、これもそのまんま組んでそうなのばっか・・
ここはエキセントリックシャフトとオイルを隔ててる部分
基本的に一方方向にすり減っていくようです。
ローター１回転のうちどの地点でエキセンが振れてるか想像がつきますね。



ってこんなん書いてどうなんじゃろ？



エキゾーストポートのタイミングはＮＡなのでターボとは違ったアプローチで・・・・






この暑さ何時まで続くの？

これも以前に書いたと思いますが・・・


右　20年以上前のＦＣ
中　何時かわからないＦＤ
左　昨年購入





金型の質って新しいほど荒い気がするのは気のせい？










排気のタイミングも吸気タイミングとどう合わせるか悩むところです
形状も様々ですが









・・・・・・











リアハウジングのヒーターホースは潰すのでパイプを抜きます。
新品を抜くのは初めて♪
中古は基本錆っサビ







赤い液体が・・・ネジロック剤？
だとしたら固まってな～ですが？







こんなん作って・・・アルミだす







ハメ込み・・・・
抜く事があるかもしれないのでネジ切りとアルミの膨張を考えてちょっとユルめにして液体ガスケットでヌルっと♪








インマニへ繋がるパイプも同じ処理します









オイルレベルゲージをＦまで入れるとここまできます







こんなところで如何？
って誰に言ってるわけではないケド