フロントバネ交換

9月23日、タカタサーキットにてカルロス塾がありまして、その時にフロントに初新品71RSをぶち込んで無事ベストを更新できたのですが…

今までフロントを中古のかっすい71RS付けて足のセットを出してたもんで、だいぶ足回りに課題が見つかりました。

フロントのグリップ力に完全に足が負けてるのと、リアはコーナーで荷重がかかった時に引っかかってぴょんぴょん跳ねまくる。
おかげでこれ以上コーナリング速度を上げれないし踏めない。

当日ソロでアタックして頂いた妹尾選手や、ショップに相談した結果、
･フロントのバネレートを上げる。
･リアのキャンバーを起こす。
と言う結論に至りました。

ちなみに妹尾選手が61.778
僕は61.883でした。

という事で前置きが長くなりましたが、まずはフロントのバネを交換します。

まぁ例によって作業途中の写真はほぼないですが、フィットはまずワイパーカウルを外さないといけないので外します。秒です。
純正のアッパーは見たことないので知りませんが、多分ジャッキアップする前に予め緩めておいた方が楽だと思います。

あとジャッキアップの前に1Gでの車高を測っておくとあとが楽だと思います。

準備が出来たらジャッキアップして足回りへ。
ショックに付いてる色々なものを外し、ブラケットボルトを外します。
この足はキャンバーボルトでキャンバーを付けているのですが、頭が15mmと18mmとか言うトンデモサイズでビビりました。
まぁ持ってたんで良かったですけど。

足が外れたら上から色々外していきます。
僕はレイルのピロアッパーが付いていますが、上から付いていた順に並べてます。

余程慣れてない限り外したら分かりやすくこうやって並べて置くと後で困らないのでオススメです。

バネを抜き取って入れ替えて外した逆の手順で組んで行きます。
この時せっかくなんで普段手の届かないところは軽く清掃しておくといいと思います。

あとは逆の手順で取り付けて終わりです。
アッパーマウントのナットはちゃんと1G締めしましょう。

車高はとりあえずバネ替える前と同じにしました。
今年はどうせもうタカタ走れないんでテキトーです。（ローターが死んでるんで…）