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  5. スズキのプラグインHVが国交省の認可を取得 [Mine_Eye]
イイね！
   
2010年05月14日

スズキのプラグインHVが国交省の認可を取得

スズキのプラグインHVが国交省の認可を取得
エンジンは発電のみの軽自動車用エンジンですか。
バッテリーを減らして軽量化？　うん発電用エンジンの燃料が切れない限り電池切れ無しというのは良いのだけれど満タンでどのくらい走れるのかな？

たぶん軽量化のためにガソリンタンクも小さくなっているのではないかと思うし
発電のためにエンジンもけっこう回りそう？
でもただ発電だからオルタネーター回すだけならほぼ無負荷のアイドリング程度の回転数なのかな？

面白そうだからアリーナ太田に来たら試乗してみたい。

ブログ一覧 | 車 | 日記
Posted at 2010/05/14 08:19:07

   

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この記事へのコメント

halbelt
2010年5月14日 9:03
モーターショーで見た限りだと短距離向けの車という事だったので、旅行とか行くには向かないようです。
コメントへの返答
2010年5月14日 9:31
それじゃぁ余り意味ないですねぇ。

でも発電用エンジン乗っかっているんだからそれなりの航続距離有るんじゃないですか？。

短距離向けだったらエンジンも下ろして電気だけにすれば良いんだし・・・

まぁ　現物のカタログ待ってみましょう。
ｻｲｼﾞﾝ
2010年5月14日 12:47
街乗り限定？
なんて事はないと思いますが、現状は厳しそうですね冷や汗2

ﾄﾞﾗｲﾌﾞの最中に電池切れとか勘弁ですよ…
コメントへの返答
2010年5月14日 13:06
ハイブリッドの考え方としては面白いと思うのですけれどね。

モーターで十分なパワーがえられるのならエンジンは発電のみと言うのは面白い試みかと。

   

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「そうそう　今週のトラブルでお世話になったJAFのお兄さん
自分もカロスポ乗っているんですよ〜　ハイブリッドじゃないですけど
って事で牽引作業中とかにお話が進んで楽しかったなぁ・・・
トラブったのに（笑）」
何シテル？   04/25 11:01
色々車を弄っては居ますが基本初心者です(笑) 毎回あれこれ苦労して探した手順見てからやってます(^^;

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