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na6ce358の愛車 [マツダ ユーノスロードスター]

整備手帳

作業日:2024年4月13日

チェンジマンRPMの取り付け①

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 1時間以内
1
キャブレター化による弊害としてエアコンのコンプレッサー作動時のアイドルアップが出来なくなる事があります。最近気温が上昇しておりますのでエアコンを作動させたところ、コンプレッサーが作動すると、アイドリングを保つ事が出来ずエンストするようになってしまいました。エアコンのスイッチを切ったり、アクセルでコントロールするのも現実的ではありませんので、色々検討しましてチェンジマンRPMを導入する事にしました。これで設定した回転数以下でコンプレッサーをオフにしてアイドリングを保つ作戦です。先ずはチェンジマン本体とリレー、チェンジマンを固定する面ファスナーを調達しました。チェンジマンを動作させるには、アクセサリー電源の他、回転信号が必要になります。NA8はECUから取れるようですが、NA6はメーター裏かイグナイターから取るのが一般的なようです。配線を考えてさらに部材を発注しました。
3
部材が届く迄の間に、コンプレッサーのカプラーを交換しました。ここにリレーをかますので、元に戻す事も考えてリレーとの配線をカプラーでつなぐ為です。
4
エーモンの250型1ピンカプラーになります。外したカプラーとは形状が少し違いましたが、つなげる事はできましたので、変える必要はありませんでした😆下が古いカプラーです。
5
新しいカプラーに付属していた平型端子に交換します。電工ペンチを新調したら、カシメが上手くなりました。この後でハンダを流しておきました。ハンダは抜けにくくなる反面振動で割れる欠点があると聞いた事がありますので、お好みで良いと思います。
6
新しいカプラーを取り付けました。
7
部材が届かないので、本日は元に戻して終了です。

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この記事へのコメント

2024年4月14日 19:57
シングルキャブのようなわけにはいかないかもしれないですが、ウェーバーでもアイドルアップはできなくはないですよ。(^^)
https://minkara.carview.co.jp/userid/190324/car/902196/3335477/note.aspx
コメントへの返答
2024年4月14日 20:57
お世話になります、本当はアイドルアップの方が良いのですがね。ヤフオクで色々探したのですが、押すアクチュエータの良いのが見つからず断念しました😅
2024年4月14日 21:12
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p1132200898
フルセットで意外なほど安いです。
コメントへの返答
2024年4月14日 21:56
アチャー😭

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