| メーカー/モデル名 | 三菱 / アイ Bloom Edition (2007年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ４人 |
| 使用目的 | レジャー |
| 乗車形式 | 過去所有 |
| おすすめ度 |
4
|
|---|---|
| 満足している点 |
このレビューを書こうと思い、あらためて自身でストックしている” i ”の写真を引っぱりだして、見てみると、『この” i ”のデザインの凄さに、並ぶものがないんじゃないの?!』と想えて… 特にサイドビュー。フロントのオーバーハングのなさといったら、それこそ最中(モナカ)の薄皮1枚みたいな感じでしょ⁉ そのFｒバンパーと言っていいのか、表現がむつかしいところだけれど、ボディの先端から一筆描きのボディシェイプ。 惚れ惚れしてしまいます。 諸元表というか、スペックだけみれば他の軽自動車と同等、若しくは劣る点などもみられるわけです。重い車重だとかルームスペースやカーゴスペースの狭さ、小ささなど。 それとは反対に、MRレイアウト。初期モデルはフロア下部の前面を覆うアンダーカバーだとか、あるメディアが、軽の【ポルシェカレラ４】だと、評したとかしなかったとか…。 くすぐられますよね!?  |
| 不満な点 |
アバタもエクボ？。惚れてしまっていたら、欠点も見えなくなってしまうと思う。 確かに、NAモデルでの”箱根峠越え”は正直キツイです。 燃費も、20km/Lはなかなか厳しいとかー でも、欠点のないクルマ。ヒトもですが、存在しやしませんでしょ⁉ いいんじゃないのかなー そうか、いちばんの不満点。 自工(メーカー)が、このものすごいダイヤモンドの原石を磨くことをしなかったということでしょうかー 2013年に、ガソリン車の生産を終了してしまいましたもんね。 2006年の発売から、7年ほどの販売期間があったのでしょうか？ その間、実のあるマイナーチェンジ(外観に手を加えなかったことは正しい判断だったと思う)、ブラッシュアップをしませんでしたものね!? もっともっと愛情を注いで育んでほしかった…そこですよ!!  |
| 総評 |
正確かどうかはどうか、わかりませんけど三菱自動車がどん底にあった時分に、この” i ”のプロジェクトは胎動を始めていたのではないかと思っているのですがー 無事に誕生(市販までこぎつけたこと)したことは評価したいと思っています。 心から祝福したいと感じていましたよ。 自工内でアイの企画、生産への可能性を模索していたのは、2001年とか、2003年頃ではなかったかと想像しています。 海外のモーターショーにサイズ違いではあったもののコンセプトカーが出品されていましたでしょ⁉ 2000年に第一波の台風にー。自工は2010年代に入っても同様の嵐に見舞われて、結果的に現在は 日産の資本参加を受け入れる状況になっているわけですがー むかしから、付かず離れずで三菱のクルマが好きだったということもあり、この” i ”をいつかは手にしたいと考えていたので、結果的には、他社の小型車を保有していた時期でもあったので、新車購入のタイミングを逃し、デビューから11年後。 ガソリン車販売終了から4年後？に、やっと 購入するに至った訳ですが、どうしても一度は合体しなければならなかった運命だったように感じています。 クルマそのものに話題を戻しましょうか！ 購入に当たっては、勿論コンディションの良い個体を選びたい訳で、それと同時に《ジンジャー・ブラウン》という車体色への拘りがだんだん強くなり、やっと購入まで辿り着いた訳です。 自分で乗るというよりも、甥っ子に使わせる意味合いが強くあり、それは購入の理由付けのひとつに過ぎなかったのかも… この時の私のメインは”VW up!”でしたー  |
| 走行性能 |
 無評価
リア・ミドシップ独特の味わいは、特にブレーキング時の際の、安定感にあるのではないかとー。
大袈裟な表現をするのなら、ブレーキを掛けた際の感覚は、後方からパラシュートが開いて、減速させられるみたいな？ ハンドルの切れ方は、FF他車とは明らかな違いが… 
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|---|---|
| 乗り心地 |
無評価
WBが長いせいもあるのか、良好な…。
あまり良く覚えていないのです！ 長距離ドライブは、みちのく３県への一度だけだったかとー 
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| 積載性 |
無評価
生ものや、果物&野菜などの置き場は、助手席とか、リアシートにしか置けませんね。
光跡背後の、いわゆる荷室には断熱材があるものの、エンジンの熱が伝わってくるので、冬は冷めないでいいかもですけどー 
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| 燃費 |
無評価
20km/L超えは、なかなか達成できなかった？ように、記憶が曖昧でー
15~16km/Lくらいだった…かなと  |
| 故障経験 |
一年ほどの保有で、故障も何も乗る機会がホント僅かで、故障も何もなかったですね。 |
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