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最近、ディーラー等による不正車検が多数発覚し、問題となっている。
勿論、適正に法定項目を確認・整備し、車検を通すことは当たり前のことである。
よって、不正の内容云々や対策などについてはここでは触れない。

私が問題視しているのは検査員(ディーラーなど指定工場に勤務している検査員)の過剰な反応だ。

昨夜、後輩が勤務している某メーカーのディーラーに立ち寄った時に交わした会話だ。

後輩「この前、自分の車を知り合いの整備工場で持ち込み車検したんですよ。」

私「ん？自分の店舗でやればいいじゃないか？自分とこで買った車だろ。」

後輩「それが検査員から拒否られまして・・・。」

私「変な改造(社外品)でも入れたのか？」

後輩「いえ、購入時にオプションパーツカタログに載ってた(同メーカー系列会社の)ブレーキを入れてただけなんですけど。」

私「？？？」

私「要は、ディーラーが新車販売時に斡旋していて、オプションパーツカタログに載っている同メーカー系列会社のパーツを付けているということだけで車検拒否されたということか？」

後輩「その通りです。」

分かり易く例を挙げると、スバルのディーラーで車を買い、その時にSTiのブレーキを入れたら次回の車検で拒否されたということである。（注：本件はスバルの話ではない。）

私「お前が社内でその検査員から嫌われていただけじゃないのか？」

後輩「そんなことないですよ。」

私「じゃあ、その検査員は一般のお客さんに対しても断ってるのか？」

後輩「そうなんです。この店舗では安全性が確認できないと言って。」

私「営業は販売時にそのことを言って客に売っているのか？」

後輩「言ってません。」

私「じゃあ客は怒るだろー」

後輩「他店舗だと通るのですが・・・」


検査員の立場も分からないではない。
地方運輸局長(国交省)から認定を受けた「みなし公務員」であり、且つ何か問題を起こせば指定工場自体も取り消しされて会社に迷惑を掛けることになってしまうからだ。

が、今回の件はやりすぎだと思う。

サードパーティーの部品ではなく、車両販売時のカタログにも載っている系列パーツメーカーの部品を拒否することなどやめていただきたい。

検査員の過剰反応としか言いようがなく、他ディーラーにも同じ風潮が広まらないことを望む。

もしくは、一般客に対しては「保安基準適合品」として証明できるもののみディーラーで販売していただきたい。

と思った一日であった。

ふと、夜空を見上げてみる。

スマホだとキレイには撮れないが、趣は感じる。

今の車に乗って19年目。

一度も使用したことがない機能(スイッチ)がある。

パーキングランプスイッチだ。

ステアリングコラムの上にスイッチがあるのだが、購入時に確認で触ったであろう時以外は押したことがない。

夜間駐停車時に表示灯を点けたい場合に、エンジンを切ってACCオンの状態でやると他の機器の影響もあってバッテリーに負荷がかかるからという配慮からであろうが、


私はその機能を使わない。(笑)


皆さんにも一度も使ったことのない機能(ABSやエアバッグ等を除く)はありますか？


まぁ、一度も使ったことのない機能なら、それがあることさえも失念なさっているかもしれせんが。(笑)


2021/9/14　23:13追記
こんな記事がありました。
https://www.webcartop.jp/2018/08/264703/amp/

昨日届いた。

ホイルナット緩め用。

クロスレンチも380mmサイズもインパクトも持っているが、やはり長尺には敵わないと思い購入。

モノタロウ、Amazon、楽天などで十数本を比較して注文した。

締め側も考慮して長尺のトルクレンチの購入も考えたが、トルクレンチを緩め用に使うのは良くないのでスピンナハンドルにした。

使用頻度からコスパを考慮し、安価なもの(2,178円)を選択。

「ブレーカーバー」と言うだけあって、全く労無く緩んだ☆

車両購入時に換装しようとしたが、当時のレギュレーションではIパターンは不可とのことだったので断念していた。
(ロールケージにクロモリが認められていなかったのと同じようなもんだ)

今のレギュレーションは分からないが、競技に参加することはもうないだろうと思って今回購入を検討してみたが、使用された方たちの話によると頻繁に調整を行わなければならないようで、現状からは維持が難しそうなのでやめた。

イケヤフォーミュラは現在パドルシフトを開発中のようなので、それがリリースされて評価が良かったら導入を検討してみようと思う。

でも型式が古くてGDB用は開発されないだろうけど(笑)


※商標は「シーケン・シフター」