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現在、バッテリーの交換を検討している。

劣化もあるが、新車購入時よりも電装品が増えたのでcaosの60B19Lを購入予定なのだが、一応、自分の車との相性を調べることにした。


自分の車のデフォルトバッテリーは34B19L。

GDBのspec-Cは競技用のベース車両として売り出されたので最初から軽いやつが載っている。
(エアコンレス・パワーウィンドウレス・オーディオレス・ドアミラー手動とかだったし)

ちなみに今は40Bに換えている。


オルタネーターはどうなんだろうと、ふと疑問に思った。


デフォルトバッテリーは

STiが　　　55D23L　(12V48A)
spec-Cが　 34B19L　(12V27A)
※spec-CにはLimited含む。


自分の車はspec-Cにエアコンとパワーウィンドウを載せた特別仕様のspec-C Limitedだ。

仮にSTiとspec-Cのオルタネーターが異なっていた場合、Limitedはどちらのものを使っているのか、また、spec-Cのオルタネーターを使っていた場合、発電能力からして60Bのバッテリーで合うのか、との疑問を持った。


調べたところ、
STiもspec-Cもspec-C Limitedも同じオルタネーターだった。

しかも当時は全て寒冷地仕様だった。

スバルのターゲットが北米だったからかどうかは分からないが、当時は標準仕様という概念が無かったとの回答をいただいた(笑)


結論

端子は異なるが、同じオルタネーターでSTiは55のバッテリーを使っているので、spec-Cに60を使っても問題無いだろう。

重くはなるが、caosの60B19Lを発注することにした。

先日FLEX-ZとEDFC5を装着したが、デフォルト設定のままなのでそろそろセッティングに入っていこうと思う。

実際には夏タイヤに履き替えてからになるので少し先になると思うが、事前にいろいろ調べておこうと取説に目を通すことにした。

スマホだろうがPCだろうが家電だろうが、取説には全て目を通す性分(笑)

ゆっくりやっていこうと思う。

去年の10月位から公私共に例年以上に忙しくて、車に関しても寸時に触れるくらいだったが、今日の昼でその多忙な日々に一区切りがついた。
(転職する訳ではないですよ 笑)

とりあえずショック交換のために外しておいたリアシートを着けた。



明日以降、新しいショック＆EDFCのセッティングをゆっくり行っていこうと思う。

外したショックのOHについても検討しなくちゃなー


って、引き続き仕事も頑張んなくちゃだけどね(笑)

今日、朝一で電話を入れて状況を話した。

で、都合をつけて夜に店に行き解決に至った。
(シリアルナンバーの件は店もTEINも悪い)

油で汚れた取説はそのままだが。
DIBで落ちるかな。


EDFCのコントローラー位置についてはステーまで使って調整してくれた。

そこまでやってくれるなら部材代を払うよと伝えたが、お詫びもあるので無償とのことだった。

これで気持ち良く乗れる。


写真のピントが合ってないけど気にしないで(笑)

※装置してから殆ど走っていないのでブログ段階です。パーツレビューには後で載せます。

今日、足回りをTEINのFLEX-Zに換え、EDFC5も着けた。



朝一で入庫し、先程引き取って来た。

EDFCのコントローラーが傾いているが許してあげるとしよう(笑)
(※平行取付の指示は出しておいた。)

後で位置を直してGセンサーの設定をし直さなくちゃな。





車を振り回したりして挙動を確認したかったが、今日は沢山の書類作りや交渉などで激疲れだったので真っ直ぐ帰宅した。

ショックもEDFCもとりあえずメーカー推奨設定にしてもらったので早く自分好みに変更したいが、今週末は忙しいので週明けからゆっくり進めていこうと思う。

アライメント調整料は支払い済みだが、足が馴染んで来たら依頼する予定。

その後に光軸かな。



写真だと分かりづらいが、EDFCの取説が分厚い(笑)


追記：
TEINに製品(保証)登録をしようとしたら、一緒に買ったGPSKITのシリアルナンバーシールが取説に貼ってないし、箱にも入っていない。

また、取説を油汚れの手で触ったらしく、何ページも汚れている。

新しいショックを買って喜んでいたのに一気に嫌な気持ちになった。

ムカついたから明日朝一で文句を言ってやる。