フューエルプレッシャーセンサー交換

まず初めにエンジン内の燃料を減らすため、燃料ポンプを止めた状態でエンジンをかけてエンストさせます。
海外のサイト調べたらこれが正規のやり方らしいです。
ユーザマニュアルで「フュ－エルポンプ」のヒューズを調べて位置を確認します。

バッテリーを繋いだまま、確認した位置のヒューズを抜きます。

ボンネットを開けて、スターターを回してエンジンをかけます。
1秒も経たずにすぐエンストするので、そのまま5秒間ほどスターターを回し続けてクランキングします。

バッテリーのマイナス端子を外しておきます。
これは安全のため。
電装系と燃料系をいじるのでガソリンに引火しないように。
それとECUのリセットの目的でもあります。

次に燃料レールの中の圧力を抜きます。
燃料レールはインジェクターの手前にあって、一定の空気圧をかけてインジェクターに均等に燃料を送るためのパイプ状の装置です。
この片方の先端に圧力計測機器の接続などに利用するためのバルブが付いています。ここから空気を抜きます。
ちなみにバルブの反対側の先端に今回交換する燃料圧力(Fuel Pressure)センサーが付いています。

バルブのキャップを外し、マイナスドライバーの先端で真ん中を押し込むと空気が抜けます。
ガソリンが飛び出してくる可能性があるので、ウエス等で養生を忘れずに。
幸い、自分がやった時は何も出ませんでした。

次にサウンドシンポーザーのパイプと、エンジンカバーの左側（ベルト保護部）を外してずらしておきます。
パイプは手で引っ張れば抜けます。
エンジンカバーの固定ネジはT27のトルクスねじです。

フューエルプレッシャーセンサーのハーネスを外し、さらに固定ネジ(T25)を外します。
狭くて9.5mm角のソケットが入りません。
L字型のヘックスローブレンチを使いました。

センサーと燃料レールのパイプの間にマイナスドライバー等を入れてこじるとセンサーが外れます。
燃料レールのパイプから燃料がたくさん出てくるので養生しておきます。
真下にオルタネーターがあるので燃料がかからないよう要注意です。

新しいセンサーを取り付け、ネジで固定し、ハーネスを元通りに戻します。
後はエンジンカバーとサウンドシンポーザーのパイプを戻し、ヒューズを戻してバッテリーを接続します。

いったんACCにキーを回して、数秒待ってポンプを作動させます。
その後、スターターを回せばエンジンがかかります。
これで作業完了です。