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車2台のエンジンオイル交換をやりました。
※写真撮り忘れちゃったので、事後イメージですみません。手順は前回と一緒です。

先に308を作業してから、FocusSTを作業しました。
308はフィルター交換も実施しています。



単純にオイル抜いて入れるだけだと、1台1時間もかからなく出来るようになりました。

オイルは3月に4L×2缶を事前購入しておいたので安く済みました。
定期的に作業しているのでエンジンは2台とも良好です。

Focus mk2 STのボディアースの強化を行いました。
作業の詳細は整備手帳に記載しておきました。

実はFocus mk2には海外では割とメジャーなアースのウィークポイントがあります。
場所はバッテリー手前下側のギアボックスからボディに繋がるアースケーブルです。
これです。



下から細いケーブルが出ているのが見えると思いますが、
この純正ケーブルが細すぎて、十分に電気を流せないらしいです。
この辺りはECUやセンサー類が近くにあって、逃がせなかった電気ノイズのせいでECU、センサーに影響が出るそうです。
経年でケーブルが劣化してしてくると症状は顕著になります。

対策として太いケーブルを同じところにバイパスさせます。
今回は22sqの太いKIVケーブルを繋げてみました。
こんな感じです。


ちなみにこれはC1プラットフォームの問題で、STに限らずRSやノーマルモデルをはじめ、マツダ初代アクセラやボルボS40/V50/C30も同じようなトラブルが出るそうです。

ついでにもう1個所にもバイパスを施しました。
バッテリーのマイナス端子とストラットタワー間のケーブルです。
こちらも同じく22sqのKIV太線を追加してやりました。
こんな感じでストラットタワーに２本繋げてます。


マイナス端子側には最初から増設用のネジ山が付いています。
設計時に増設を想定していたんですね。


ここはメインの電気の戻り道になっていて、バイパスして電流量を増やしてやることで電気の流れが安定するそうです。

これでしばらく様子見てみます。

プジョー308T7のリアランプは、アースの加熱によりハーネスのコネクタが溶融して、点灯不良に陥る問題を抱えています。
この対策として、アース線をバイパスして電気を他のアースポイントへ逃がしてやることで問題が解決できます。

うちの個体はまだ事象が発生していないけど、いずれ起こることが分かっているので、
予防作業としてランプ外してバイパスの対策を行いました。



これが問題のコネクタ。
ちなみにプジョーのアース（Ground）のコードの色は黄＋緑の2色のコードと決まっているらしいです。


作業詳細は整備手帳に記載しました。

海外でも対策する人が多く、動画も出回っています。
https://www.youtube.com/watch?v=nPayv1YnJ0k

一般的には、こちらの動画のように、ランプの基盤内にあるアース金属板にはんだ付けするか、ネジ止めするかの対応をするのですが、
ランプユニットをいじりたくなかったので、ボディ側に空いている穴を利用して、そこにネジを取り付けてアースポイントを作って繋げました。


これで安心して乗れます。

308のタイヤが減ってしまったので新しいタイヤに交換しました。


もう長距離乗らないし高速道路も走らないし、街乗りしかしないので、
オートバックスブランドのMaxrun Efficiaという安いタイヤを買いました。

交換作業も全部オートバックスにお任せしました。
作業詳細はこちら。

交換後に少し走ってみましたが、街乗りで普通に乗る分には全く問題ないですね。
しばらく様子見てみます。

FocusSTのエンジンは快調なのですが、
アルミ部分の黒っぽい錆びがまだら模様にようになっていて、すこしみすぼらしい感じがします。


上の写真が明るすぎたので、暗めにして拡大するとこんな感じです。


なんとか綺麗にしたいなと思って、アルミ部分を塗装してみました。

使った塗料はこちら。
・SOFT99 99工房 シリコンオフ 　塗装の前に油分と汚れを落とすのに使います。
・オキツモ ワンタッチスプレー ツヤ消し銀 　650℃まで耐えられる耐熱塗料です。


マスキングテープと養生シートをアルミ部分以外のところにしっかり被せて養生します。
シリコンオフを布にとり、拭いて油分や汚れを落としてから、つや消しシルバーの耐熱塗料を薄く塗ります。


3回くらい薄く塗っただけで結構きれいに塗れました。


24時間以上放置してから養生を外します。夜中に外したのでちと暗いですが、
シルバー部分のまだら模様がなくなり、綺麗なシルバーになりました。
他の部分に塗料が飛び散ってないか一番ドキドキしましたが、問題なくアルミ部分だけ綺麗に塗れました。


この後30分くらい走って、エンジンの熱で塗装を硬化させて塗装作業完了です。

ついでなので、エンジン回りを清掃しました。
フクピカのエンジンルーム専用拭くだけシートを使って油汚れや砂埃を取り除きます。


仕上げはアーマオールのマットフィニッシュ（つや消し）を使いました。
直接噴射ではなく、布に少し付けてから軽く磨いて、乾いた布でふき取ります。


つや有のものもあるんだけど、つや消しの方が自然な仕上がりになります。


1時間くらいで完了しました。



20年前の車にしては綺麗なエンジン状態だと思ってます。
今後も定期的に清掃します。