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先日の308に続き、昨日FocusSTのヘッドライトリペアをお願いしてきました。
マキシムさん、5回目の来店です(汗)


元々状態はそんなに悪くないので、軽く研磨してもらってから透明の保護フィルムを貼ってもらいました。
ほぼ予防措置みたいなものです。
なお、紫外線対策だけではなく、飛び石の傷なども防いでくれます。



これで数年は黄ばみの心配はありません。安心して駐車場に置いておけます。

308の黄ばんだヘッドライトを研磨してもらいました。
そして紫外線保護のためのコーティングも合わせて実施。

やってもらったお店は江戸川区内にあるMAXIM（マキシム）さんです。
ここに来るのは4回目です。先代FocusSTで2回、208で1回来ました。


昨日朝に車を預けて、夕方に取りに行ってきました。
右目施工後


左目施工後


来週は同じお店でFocusSTのヘッドライト保護を実施してもらいます。
こちらはライトレンズの形状がシンプルなので、コーティング剤ではなく保護フィルムを貼ってもらいます。
（308のライトは難しそうと判断したのでやめました）
研磨しなくても十分綺麗な状態なので、作業内容はお店にお任せするつもり。

台風8号の影響がおさまり、雨も止んだので、
夜中ですが、次の7号が来る合間にFocusSTのバッテリーを交換しました。


詳細は整備手帳に記載しておきました。

新しいバッテリーは前回と同じ、VARTAのE38です。
パッケージと製品名が一新されて、製造も韓国とドイツだけでなく、ヨーロッパの各国で製造されるようになったみたいです。
左が新パッケージ、右が今回外したものです。


今回買ったバッテリーはノルオートジャパンの公式ネットショップで買いました。
もともとVARTAのバッテリーってドイツ製と韓国製の2種類が出回っていて、
韓国製よりもドイツ製の方がいい、という流れから、VARTAバッテリーに関しては製造国を割と意識しています。

2か国だけでしたが今では情勢が少し変わっていて、AGMバッテリーはドイツ製のみ、その他は全世界の拠点で作っているようです。
ノルオートで流通しているものは、主にドイツ製とスペイン製の2か国みたいですが、他の流通ルートだとチェコ、フランス、オーストリアで製造されたものが出回るようです。

バッテリーの横に製造番号が記載されていて、ここの先頭のアルファベットが出荷工場を示しています。


私の買ったバッテリーはGで始まる製造番号で、Germanyかと思ったらそうではなく、スペインのグアルダマル（Guardamar）工場で生産されたことを意味するそうです。
ドイツ製はハノーヴァーに工場があって、先頭文字はHになるそうです。

このスペインの工場を調べたら、VARTAの工場ではなく、CLARIOS（クラリオス）の工場でした。
また、よくBOSCHのバッテリーはVARTAのOEMと言われますが、これもCLARIOS製です。
オートバックスの自社ブランドのバッテリーもBOSCH製だし、ノルオートの独自ブランドバッテリーもVARTA互換とあります。
これら全部CLARIOS製だと言えますね。
VARTAにこだわらず、BOSCH、CLARIOS、ノルオート、オートバックスのバッテリーも状況に応じて選べばいいかと思いました。

FocusSTと同様に308にもプチアーシングを施しました。



こちらはバッテリーのマイナス端子とボディ側のアースポイントの間をバイパスするだけの1個所のみの対応です。
太さもFocusSTよりも控えめに14sqにしました。（それでも十分太いですが）
トランスミッションケースは何かめんどくさそうだったのでパス。
こちらの車は線が細いといった問題はないので、とりあえず1個所だけで様子見ます。

作業の手順は整備手帳に書いておきました。
この車の作られた2012年代には、バッテリーの電気を監視するIBS（インテリジェントバッテリセンサー）がついていて、接続間違えるとECUがバグるという事態になるらしい。
注意すれば大丈夫だけど、めんどくさいですね。こんなセンサー要らないのに。

実施後の効果ではっきり感じたのは、エンジンの始動性向上です。
スターター回してからエンジンかかるまでの時間がはっきり短くなりました。

そのほかの効果はわかりませんが、
フランス車で良く起こる、原因不明のセンサーのエラーや、ナビの突然死やリセット等の誤動作は起こらないんじゃないかなーと期待しています。

308を手に入れてから1年くらい経過したころに、天井の布が垂れ下がってきてしまいました。
天井の中にあるウレタンスポンジが加水分解でボロボロになってしまうのが原因です。
日本の気候に合わない海外の車に多いですが、日本車でも経年で起こりえます。
運転に支障はないので放置していましたが、思い切って専門業者に依頼して修理しました。

こちらは修理前の状態。フロントからリアにかけてほぼ全域が落ちて膨らんでしまっています。


修理後はこちら。見違えました。


金額詳細は明かせませんがほぼ10万くらいです。

それからシフトノブの樹脂部が割れてしまいました。


こちらは接着剤で補修しました。


接着剤を流し込んで、マスキングテープをきつく巻いて24時間放置して完全固着させます。


組み込み完了。
ちょっと接着の継ぎ目が目立つけど、操作に支障はないのでこのまま使います。


一応、シフトノブ新品の部品をディーラーに問い合わせたら、
「国内にストックがあって2日くらいで納品できます」
と言われたので、発注して部品取ってきました。
型番2403V1でお値段5800円（税込み6380円）でした。


どうせまたシフトノブ壊れるだろうから、そのときに交換します。

来月になったらヘッドライトを磨いてコーティングしてもらいます。
現在ショップと日程調整中。