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ブラシサイズは10×4.5 L約16.5
規格では見つからないので10×5 L17を購入（３ペア￥375 送料無料）
届いた物は11×5 L17だったのでサイズが違うとクレーム入れたらキャンセルで処分してくださいとのこと。
どうせ削るつもりだったので得した。


幅5mmを4.5mmに
両面切削
このフライス構造ではＺ軸ロックするとヘッドが持ち上がるので0セットが変わる。
軽切削なのでロックはしない。


幅11mmを10mmに
両面切削


ピン角だとモーターに入らないので面取り
今回はここまで


ワイヤー部の長さが長いためカットしてバネ受け部と半田しないといけない。
バネ受けの形状も違うので現在使用のブラシが摩耗終了したら移植予定。


形状の違い

スペア車両のハンドルホルダーノブが固着していた。
パイプレンチでがんばったら逝ってしまった。
固着なのでしょうがない。
再生まで最悪の状態でも対応できる準備する。


ど真ん中に穴開ける為にフライスにて芯出し


Φ6まで穴開けて長さ40mm残っている。
逆タップで回すと途中で折れる。
固着なので想定内。
Ｍ8下穴径Φ6.8開ける
目視でネジ山にだけ残って取れるはずだが、ハンドル材質と同化して分からない。
昔取った杵柄（と言っても本来定年する年でもないし職業不詳）、こういうのも何とかしてきた。ただガレージでは道具がトホホ・・・


タップ立て成功。
全く切粉でなかったので、らせん状でハンドル内にあるだろう。
インナースロットル整備するときに取り除こう。

どうしても自分の性格上、スペアを集めてしまう。
4Lモンキーにハマってしまってもう1台4Lを作ろうと部品収集している。
決断する、台数絞らないとどれも中途半端になっている。
スペアの車両とフレーム単体は購入後、登録も確認もしていない。
書類不備で売主側の役所に問い合わせしたことも2回ほどあったので、スムーズに事を進める為に所有者を自分に登録してきた。
15日に3台、帰宅後2台分書類見つかり16日2台の計5台。
あとAB12フレーム1台分が見つからね～ぞ。
登録したのは
・Ｚ50Ｊ4Ｌ前期フレーム
・AB12モトコンポ改DIOコンポ車両1台とフレーム3台
みんから登録のZRX,12Vモンキー、ツイン、あとNSR250Rもあるので5年を目途に何とかしたい。
だが25年収集しているので何処に何があるかわからね～～

みんから登録していない嫁の車 B11W。
前回から1年半9000km走行。
前回はバイクとツインに入れている全合成油 10W-40（バイク用でも全く問題なく燃費良好）
今回は捨てるのに困る半端なオイル。
指定オイル粘度は0Ｗ-20だが10Ｗ-30を1Ｌと15Ｗ-50を2Ｌ。
交換時走行距離43973ｋｍ。

ブログですのでしまい込んで忘れてしまわない備忘録。
昨日届いた物。
この画像の物すべて予備で保管してあるので、程度のいい方を残して売り飛ばすわらしべ長者作戦。


先月落札したこの４個セット。
１個出品したら買った値段以上になった。
断捨離しているが増えてるな。