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---4Lと12Ｖ---
自分の持っている部品で比べているので確実絶対でない可能性もあります。
上 4Ｌ
下 12Ｖ
・ペダル高さ
同じ

・ペダル大きさ
下12Ｖの方が一回り大きい
・ローレット
12Ｖの方が浅い


・９０度曲げ部
下の12Ｖは潰れ
ペダルまで立ち上が当てくるパイプは
4Lは真上に
12Ｖは少しななめで立ち上がってくる。


・刻印位置
4Ｌ 上側
12Ｖ 下側

ほかっとくと土に帰るバイクです。
大事にしましょう。

やめられない、止まらない、かっぱえびせん級。
いつの間にかスペア部品、スペア車両でモンキーだけでも4台。

使えそうなスイッチ付可変抵抗とノブ調達。
スイッチ付きは中華製。
既存との相違点は
・抵抗値4.7kΩ→5kΩ
・取り付けねじ径Φ10mm→Φ8mm
・シャフトが5ｍｍ短い
・シャフトＤカット→ローレット加工
・周り留めのボッチがある

・動作確認
SW OFF
①－③間 5kΩ
①－②間 0kΩ
②－③間 5kΩ

SW ON 全開
①－③間 5kΩ
①－②間 5kΩ
②－③間 0kΩ

SW ON 中間
①－③間 5kΩ
①－②間 1.68kΩ
②－③間 3.58kΩ


半田付け
スイッチの方はやりにくいので配線延長しました。


操作盤に回り留めの穴が開いていないのでΦ2.5mm穴加工する。


３端子がこの向きで固定で内部干渉なし。


シャフト全長5ｍｍ短いのでノブの選択も限られてきます。
ローレット加工


シャフトとノブ穴クリアランス多めだと思うのでマスキングテープ1周巻く。


完成

折れてしまったボリュームスイッチ交換準備で内部配線確認。
・可変抵抗3端子
右1は白線基盤Ｐ1に
中2は白線基盤Ｐ2に
左3は白線基盤Ｐ3に



・スイッチ2端子
上は3本接続
白線パイロットランプ橙色に
赤線基盤Ｌ1に
黒線基盤Ｌ1に
下は2本接続
白線パイロットランプ橙色に
黄線基盤ＬＣに


P1,2,3白線はここ。
平端子接続外して半田付けできる。


L1赤線、LC黄線はここ、右基盤。
スイッチとは反対方向の基盤裏に出ているので取り回し変更。


L1黒線はここ、左基盤。
平端子接続外して半田付けできる。


＜参考＞
XJ9512回路図