フロントLSD組替え　２回目

前回ミッションを下ろして１月しかたっていないのにまたミッション下ろしです。
吊るしの状態のLSDでは踏んだら直ぐにガッツリ効いて私には10年早いセッティングなので。（一瞬デフロックかと思ったりして...大袈裟か）
写真はミッション下りた後です。

エクステンションカバーです。
ボルトの長さがいろいろなので番号ふってます。

エクステンションカバーを開けたところです。
センターデフとトランスファドリブンギアが見えます。
シムや調整用ワッシャーなんかがあるのでとりあえず忘れないように写真を撮っておきます。（その辺に転がしておくと入れ忘れるので）

トランスファケースが外れました。
シフトフォークロッドにスラッジがいっぱいついています。

ミッション割れました。
今回は前回やった時にごろごろ転がったので木製治具を作ってみました。これで安定して作業ができます。

シンクロの状態がいいとか悪いとか私には分かりませんので特にギアの入りが悪いとかないのでこれでヨシとします、っていうか私にはどうにも出来ませんので。

注：間違ってもこの写真の状態でドライブピニオンを組付けないでください、（赤丸のとこ）あくまで写真撮影のため仮で置いてあるので、この状態で組むとおそらくほぼ100％壊れるでしょう。（多分）

肝心な所の写真がありません。
LSDのカム角を後から効く方？に替え、プレートの組み方を内－外－内－外－内－外－内－外から内－内－外－外－内－外－内－外に変えました。（効き80％）
写真のドレンの穴からバックラッシュをとるのですが、普通のダイヤルゲージではとることが難しいと思います（多分）ですのでテコ式ダイヤルゲージ買って来て測定しました。
注：写真の様にドライブピニオンを組付けないで下さい。
あくまで撮影用の仮置きです。

後は元通りに組んでいきます。（慎重にね）
私のTY754はNスイッチとRスイッチの所からオイル漏れをおこし結構黒くなっていました。
でもまたアルミガスケットを買ってくるのを忘れました。
写真は掃除をして締めなおしたところです。
（どっかの雑誌にもNスイッチとRスイッチから漏れ易いと書いてあったような）


で、ミッション乗せて乗ってみました。
前回の時よりもすごーくマイルドに効きます、私にも慣れれば乗れそうです。（多分、きっと）