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納車から明日で一週間、7日間で55km走りました。
奥方の買い物用なんで、距離は伸びません。
今日初めて、わたしがハンドルを握りましたが、前の車と同じようです。まあ、当たり前のことですが。
日本製は安心して乗れますね。腰を痛めて乗れなくなったハマーのH1などは走っていても常に故障の心配がありました。走れなくなるような故障はおこしませんが、日本人には気になる些細な故障は多かったですね。それに修理するのも大変でした。
一度ホイールアライメントを取るため、外車を多く扱っている修理工場へ持って行ったとき、特大サイズのインチレンチが無く、先ずレンチを購入するから、それから出直してくれと言われました。後日 連絡がきましたが、結局行きませんでした。
少し悪いことをしました。
それに、ある時はリフトでH1を上げかけたのですが、重さが重すぎて途中でリフトが歪み車が落ちかけた事もありました。
それに比べて日本製はそんな心配は全く無いです。かりに故障が出ても、いつでも、どこでもOKですから。
ただ、車好きは故障も楽しみの一つなんで、それからすると楽しみは無いということですかね。

先月24日に車検が切れた奥方のアルファードの次のアルファードが本日、納車されました。
アクアの点検もあったのでアクアでディーラーに行き、二台で帰って来ました。
注文して約1か月で納車となりましたが、はじめ担当君が納車まで2か月かかると言ったので、それなら年末納車になり、嫌だから解約すると返答すると、えらく早い納車になりました。
メーカーオプションがスライドドアのオートだけで、ナビやバッグカメラなどはディーラーオプションなので、早い納車が可能だったかもです。
前の車と同じ低いグレードですが、外観だけでなく内装は少しゴージャスな感じか増し変わりました。電動パーキングブレーキやブレーキホールドなどが標準され、使い勝手はよくなった感じです。
ただ、そのためサイドブレーキペダルが無く、少々戸惑います。ちなみにテスラもサイドブレーキペダルがありません。パーキングにすると自動でブレーキがかかります。テスラはミッションが無いので、アルファードのパーキングブレーキとは、また違いますが。
わたしは、まだ運転していませんが、ちょっと楽しみです。

テスラはインターネットに常時接続しているので、タブレットと同じようにウェブサイトも見れるし、世界のあらゆるジャンルのラジオなども聴けます。
わたしはネットラジオでは、ほとんどjazzを聴いています。それもメーターパネルには、現在繋がっているお気に入りのチャンネル名と、曲名、演奏者名そして写真が出てくるので、それらを知りたいとき助かります。ただ、時々バグりますのてリセットしてあげないといけません。

先月から京都往復が多く走行距離も増えてきています。
昨日の帰りにアップデートしたテスラのカーナビを使いましたが、思ったほどの感はなかったです。ヤフーは推奨で下道、高速を合理的に自分で選択しますが、テスラカーナビは相変わらず、何がなんでも高速を走れと言います。それに、まだ経路の選択で下道、高速、時間とかの選択はありません。
ただ、高速出口などの地図は改良されたみたいです。まだヤフーが勝ってますね。

テスラはバッテリー残量が半分くらいで充電を始めると、直後は260とか300アンペアとかで充電しています。
満充電に近づくにつれてアンペアは低くなります。
充電終了近くになると、アンペアは低くなり、反対に400ボルト以上になります。
アンペアが下がるのは、バッテリーの保護が働くからなんですね。
その辺あまりよく分かっていません。