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高速道路では殆んどテスラの自動運転APで走っています。最近、自動運転中の事故がよくニュースになっていますが、自動運転なら事故は起きないとは思っていません。人の運転でも機械の運転でも避けられない事故は必ずあります。
そして自動運転といっても現在のAPオートパイロットはあくまで人の運転のアシストをするもので、人の代わりで運転するわけではありません。テスラAPは運転者は常にハンドルに軽く触れておかないとだめで、5分ほど手を放した状態でいると、写真のような警告が表れ警告音もピピピッと鳴り出します、軽くハンドルに触れば消えますが、ハンドルに触れず、そのままで走っているとハンドルは自動のままですが、速度のみが低速になってきます。最終的にどうなるのか試したかったのですが、高速道路なのでハンドルに触れてAPを回復させました。
以上のようにテスラAPは人の運転の補助で、寝ていて走ってくれるものではありません。
でも、ちょっとした居眠りや脇見には対応してくれますね。
ただし、将来は全ての車は完全な自動運転になるでしょう。

先週から京都往復が多くてバッテリーもよく減ります。
今日は京都から戻ってテスラスーパーチャージャーに着いた時、バッテリー残量は69km分でした。
テスラスーパーチャージャーでしか充電しないので、常にデイリー充電の満充電である445km近くは入れた状態なんですが、今回の残69kmという二桁の距離は初めてです。他のオーナーさんでは、残量一桁kmもおられるようですが、わたしは怖くて真似ができません。
EVのバッテリー切れはどのように対処するのかわかりませんが、当然のことですかガソリンのようにはいかないでしょう。

今週は火曜日から金曜日まで連続京都往復で、充電2回目です。
いつもは火曜日の帰り道にテスラスーパーチャージャーで充電するのですが、水、木と充電しなかったので、金曜日の今日は出発前に充電しています。
充電前、走行可能距離は177キロなんで充電しなくても充分京都往復は可能ですが、わたしの場合は自宅で充電しない(あえて充電設備を付けていない)ので、出来るだけ常に満充電に近づけておかないと不安です。
EVはガスステーションのようにはいかないので、充電スタイルや充電インフラが今後の重要課題ですね。
後10分程で満充電になります。スーパーチャージャー速いです。

テスラの自動運転、オートパイロットAPは現在自動車専用道路、高速道路で認められています。
新御堂筋、名神高速で利用していますが、今日は名神入口手前の事故渋滞に遭遇しました。
渋滞のため、進んでは止まりの繰り返しのノロノロ運転をAPで走りました。低速のAPも楽チンで高速APより楽でした。
何と言っても低速なんで安心感が高いです。
ノロノロ運転のAPなかなかやりますね。

いつものキリ番ネタです。
つまらないキリ番ネタで申し訳ありません
今回のキリ番は1ゾロで、エースのキリ番なので他のキリ番よりちょっといいかなあとも思っています。
毎週火曜日は、新御堂筋、名神高速で京都往復しますが、ほとんどテスラのオートパイロット、APで走っています。人の目の脇見よりずっと安全です、機械、センサーは脇見も居眠りもしないですから。ただし、現在は人の運転が主でAPはその補助ですね。
アメリカで自動運転中に初めての死亡事故がありましたが、APでも人の運転でも、避けられない事故はあります 。ただ、相手もAPなら事故はなかったでしょうに。
自動運転も初めのころは不安もありましたが、今は機械のまじめさに感心すると同時に楽な運転をさせてもらっています。
これから加速度的に自動運転が普及するでしょう、そうなると高速などでの大事故も確実に減るでしょう。
排気ガスが無く、いかに速く静かに、というのが車社会になるのでしょうね、排気音のためマフラー交換するというのは昔の話になるのでしょう、ちょっと寂しい気もしますが。