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充電する時、バッテリー保護のため完全な満充電はしなくて、85%位でストップするデイリー設定があります。旅行する時などは完全な満充電にしても、普段はデイリーで約440km分で充電は終了します。
今まで、完全な満充電をしたことがなかったので、試しに今日テスラスーパーチャージャーで完全満充電をしました。
その結果は、487km分で満充電となり、カタログデータより少し少ないです。充電完了前の15km分程は4アンペア位での充電なんでかなりゆっくりな充電となります。デイリーの10倍以上遅いです。
充電時間を考えると、デイリーでストップするのが合理的ですね。
それと、完全な満充電になると、回生ブレーキの効きが甘くなりエンジンブレーキと同じ位になり、アクセルペダルだけで走って止まるのが難しくなり、ヒヤッとしました。

スーパーチャージャーでの充電状況が携帯電話に通知として入ってきます。
車の中にいても、どこかでコーヒーを飲んでいても、充電が完了すればタイムラグ無しに知らせてくれます。
大阪のテスラスーパーチャージャーは、北区の天神橋筋商店街のすぐ横にあり、充電中は商店街で時間を潰せます。通知も「あと何分で充電が完了します」というのが入ってくるので助かります。

テスラのオートパイロットと呼ぶ自動運転をよく使いますが、アップデート後はハンドルから手を離していると、すぐに警告が出てきます。アップデート前は5分後位だったのが早くなったみたいです。
今日、名神が工事渋滞でトロトロ自動運転で走行しました。ハンドルから手を離していても警告が出てきません。低速なら警告も甘くなるようです。試しに30分離しましたが警告は出なかったです。
もう一点アップデートの変化かどうか分かりませんが、写真でわかりますが、自動運転は車線を認識してその中心を走るものですが、前や横の車の状況でいろいろ考えて走るみたいです。かなり右車線に近づいてますね。前に合わすだけでなくいろいろなことを判断して走っているようです。
自動運転は渋滞のとき特に役立ちます

テスラのアップデートにより、スーパーチャージャーで充電中アンペアとボルトが表示されなくなりましたが、スマホのネット経由で自分の車両状態をみると、充電中のアンペアとボルトがアップデート前のレイアウトで見れました。
写真では充電完了間近なんで安全に404ボルト52アンペアになっていますが、充電開始は300アンペア近く出ています。本当にテスラは大きなパソコンですね。

以下のメッセージがテスラからアナウンスされました、購入時の話では、テスラスーパーチャージャーは永久に無料ですと聞いていたので、びっくりしましたが、アナウンスの最後に2017年の購入分から有料とのこと。ほっとしました。とくに、わたしの場合は自宅の庭先にスーパーチャージャーがあるような感じで、あえて自宅ガレージに充電設備は設置していないので、どうしようかと悩みかけました。

テスラからのメッセージ
「今後もすべての車両に、スーパーチャージャーをご利用いただくために必要なハードウェアは引き続き標準装備されます。そして新しいプログラムとして、2017年1月1日以降に注文されたテスラ車には、毎年400 kWh (約1,600 km) 分のスーパーチャージャー利用クレジットが標準で含まれ、それ以上ご利用いただく場合に、少額の費用が課金されるようになります。料金は、時期や地域の電気料金によって異なりますが、同クラスのガソリン車の給油に掛かる費用よりも安く設定されます。詳細は年内に発表します。

既にテスラ車を所有しているオーナーや、すでにご注文いただいている方、今後2016年12月31日までの注文にいただいた場合には、このプログラムは適用されません」

同じ車で充電が無料と有料があるのは嫌ですね、全車無料にしてもらいたいです。ちなみに、わたしは納車から一年半になりますが、電気代は完全に0円です。