マフラー＆触媒＆フロントパイプ同時交換(取外し)

ガスケット抜けなのか、マフラー腐食による傷みなのか出口の太鼓が取れてしまったので、勢いで一式交換しちゃいます！
(ってか、自分でやるつもりだったので、外すところが多いと、ボルト・ナットの焼きつき、ナメ等が絶対的に多くなるので回避の意味もありましたがｗｗ)

同時交換に当たっての主な作業は、車輌の下敷きに成らないよう確りジャッキアップし、安全確保することと、アウトレットとフロントパイプを繋ぐナット３個をナメずに、ボルトを生かしつつ緩めるのみ！！

純正アウトレットのボルトはM10　1.25p　　ナットはM14　1.25p

ジャッキアップは、４輪にコンクリートブロックを１個ずつハメ作業をしました。
556をたっぷり拭きかけ一晩寝かせたｗのですが、全く効果が無いようだったのでこのような物を作成ｗｗ

２の道具を使って「ギュッ!!」て感じでやったら緩みました♪
後は、途中でボルトが折れたり、山が削れてたりしない事を祈り、556を噴きながら慎重に・・・。

３本とも無事摘出ｗボルトの方も再利用可能♪

作業が一人なもので、コノ子のお手を拝借ｗ

残りは触媒前方にあるステーでミッションと固定している部分M12ナット×2

と、マフラーを吊っているゴムブッシュのステー４つを外せば終了です。
交換する部品を、フロントパイプ→触媒→マフラーの順に取り付けていき終了です。

が、・・・車輌の下でコイツの下敷きになって、５分程もがき苦しんでいたのは内緒です(爆)
車輌の下には工具の他に携帯電話も置いておきましょう！工具以上に重要かもｗｗｗ

おまけ

マフラーだけや触媒を交換する場合は触媒に付いている耐熱板M10×4本を先に外してからではない交換は不可能です。
しかし、焼きついている可能性が大で、なかなか難儀です。
実際に緩むかもやってみましたが、耐熱板ボルトは３本ねじ切れ、フロントパイプ触媒マフラーの分離は不可能でした（汗
一式交換でよかったｗ