あまりの激務に疲れて、石垣島でのんびりしていました。
石垣島に行くのは２回目。前回は電動スクーターで島一周したのですが、もう電動スクーターは無い、と言う事で、普通のスクーターを借用する事に。
今回はPCX125でした。
個人的にうらやましいと思っていた4型（またはそれ以降）のモデルです。
何がうらやましいか、と言うと、
新型エンジン（私のは2バルブ、新型は4バルブなど、結構変わっている）
です。このあたり、興味津々です。
なお、私のPCX HYBRID（JF84）は5000km走行。今回借用した個体は12000kmほど走行しているものです。
最初の印象は「うるさい駆動系」です。アイドリング時にカタカタ言ってます。なお、私のPCXではそんな音はしません。古いホンダで手入れされていない車両でも似たような音が出ていました（私、DIO50を持っていたことがあります）。
尤も、アイドリングストップするのでいいんですけどね。なお、アイドリングストップは停車してから数秒後。これがちょっとうっとおしい。うちにあった非ハイブリッド車も同じ。ハイブリッド車だと、停車直後にスルっとエンジンが停止します。
次の印象は「乗り心地が良い」です。何が変わったんだろう。全体的に柔らかく感じます。リヤはだいぶ乗り心地重視。そして、フロントサスがだいぶ良くなっているように感じます。
期待していたエンジンは、普通に乗っている限りでは、それほど変化を感じず。ただ、高速域の余裕は結構違う様に感じます（新型が良い）。JF81/84は高速はそれほど得意では無いけれど、マフラーを変えると結構変わる気がします（私はリアライズとSP忠男を試しています）。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3383493/car/3321066/13477894/parts.aspx
リヤがディスクブレーキになっている点も好ましく感じました。ドラムが悪いわけじゃないんだけど、ぐにゃっとした感覚がなくなり、左右レバー（前後ブレーキ）で感覚が揃うと使いやすい、というものです。
スマートキーは非常に安っぽいキーに変わりました。これは旧型のほうが良い。
と言う感じで、４バルブPCXを楽しむことが出来ました。
あ、そうそう。
石垣島、竹富島も楽しみました。
Posted at 2026/04/05 18:13:25 | |
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最近のALPINAのデコラインはフロントヘッドライト付近まで伸びていません。
日本で乗ったらどうなのか興味あります。
しばらく西日本に出張しており、昨日、関東に戻ってきました。
