雨の城のブログ一覧

Z900RSのスリップオンサイレンサ交換は比較的簡単です。なので今回、気分に応じて純正サイレンサに変えてみました。意外と純正のマフラーの音って良いんですよね。純正もヨシムラも長さは短いですし、どちらも消音壁などはありません。直管です。すなわち、車体下部のメインマフラで消音や調音をしていると考えられます。
なお、重量はヨシムラの方が少々軽いです。

約1年前にも似たようなことをやって気分転換してました。

純正キーのコンバージョンをスペアキーにも行いました。
やっぱり、上位車種用の方がいい、と思いました。

そして、キー1、キー2の識別用として、メインキーであるキー1にはMロゴ入り、としておきました。パッとみてわかるように。それ以外に変更はありません。

特にスペアキーって、使う機会がほぼないので、本当に自己満足以外の何物でもありません・・・・・・。

しばらくヨーロッパに行ってました。今回は2週間半。長かったような、短かったような。
ここでは、乗り物、という観点で書いてみたいと思います。

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まずは日本からフランクフルト。これは朝便だったので羽田のターミナルホテルに宿泊。そのまま第2ターミナルから出発するので、ラク。去年もそうだったが、第2ターミナルの国際線は店が少ない。フランクフルトまでの機材は787。あんまりお金がないのでプレエコでの移動。ANAのプレエコは特別感はなく、ちょっと広いエコノミークラス、というもの。結構苦痛。


フランクフルトからブカレストまでは直行便。寝ていたのであっという間。ここで、荷物紛失。フランクフルトでどっかに行ったらしい。2日後に到着。まぁ、たいして困ることはない。1日の補てん額は60ユーロ。これも、大したことない。

空港からの移動はUberで。深夜だったこともあり、移動はスムーズで超快適。ベンツEクラス。他にも何度かUberを利用。DACIAとカムリ、トヨタオーリスに乗りました。カムリは自分も乗っていたので非常に懐かしかった。ドライバーにカムリとオーリスのことを聞いてみたら、それはもう大満足、とのこと。特にオーリスのドライバーは「トヨタはすごい！」の連発。


次はブカレストからブダペストへ。笑わしてくれるのが、ブダペストに行くのにミュンヘン経由、という訳の分からないルート。半日潰れてしまう。
クルマで目的地に行く前に、定番の市内観光。ここには久しぶりに来た・・・。




ブダペストではKIA CEEDというレンタカーを利用。安い車なんだろうだけど、質感もそれなりのレベルにある。ターボエンジンだが、ボンネットを開けて確認するまで分からないほど非力。とはいえ、ハンガリーの最高速度は130km/hであるが、十分に走れる。このクルマではピッタリ700km走行した。高速と一般道の両方。ハンガリーの道は凸凹も多いのだが、快適に走ってくれた。セルビアの国境まで行ってきた。セルビアはシェンゲンではないのでレンタカーで行く時には書類がいる、とのこと。せっかくなので、ちょっとクロアチアにも行ってきた。国境近くの湖？みたいなところでぼーっとしていた。




用事はこれで終わり。ハンガリーから日本に戻るのにはどこかを経由しなければならない。今回はミュンヘンに戻ることにした。フランスでストがあり、いろんな便に遅れが出ていた。最初の旅程ではミュンヘンでの乗り換え時間が1時間だったが変更して前日の夕方のうちに移動することにした。正解。ただし、エアポートホテルは高い！ヒルトンにいつの間にか変わっていたのだが、日本円にすると約5万円。




日本に戻るのはLH便。いつものLH714。これは個人的に一番好き。A350が好きだから。静かで乗り心地が良い。ちょっと脱線するけれど。乗り心地、という意味では、A380が一番好き。デカいので挙動がゆったりしてるから。
食事も、プレエコだけで比較すれば、ANAより良いのでは？と思う。ビジネスクラス以上とは全く比較にならないが、陶器の食器で食事できるのが良い。歯ブラシセットなどのアメニティも付属している。ちょっとびっくりしたのが、アメニティの袋。紙で、破れない、洗える、など、再利用ができる。環境に気を配っているように見受けられる。シートもそれなりに良いし、エンタメも充実している。



以上、今回、20日近くヨーロッパに行った記録、です。