Thunderhiroのブログ一覧

テスト走行のため高速への合流加速 前車が少し先にいてフル加速できず、アクセルを徐々にワイドオープン。 なんだかその方が加速に伸び感あるよ。 その後の合流後、車線変更して更にフル加速して前に出る。 インター入口でのコーナリングからの立上りでフル加速できた時より到達速度は低いのだが、気持ちよく加速 ...
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エンジンの質感が良くなってました。 ディーゼルのノイズと振動が、そしてターボラグが嫌いな私でも、これならいいなと思わせるレベルになってました。 扱いやすい200馬力でパワー十分なのです。
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静粛性が更に高くなり、段差でのボディの落ち着きが高級車かと思わせる。燃費よし、デザインよし、ボディよしの三拍子揃ってる事。
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走ってみると、 100％電気モーターと思えない ガソリン車との違いが少ない というか、電気自動車であることを忘れるレベル プリウスの室内の方が遥かに未来から来た車という感じがする ガソリン車乗りの私にも違和感がない その最たるものが、メーターデザイン 新しいモノというイメージやギャップが少 ...
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デミオとそれほど変わらない気もする アクセルの動きに遅れはないと言えるから、出足にモッサリ感はない 回転を上げてみても、それ程伸びがいいとは感じなかった 期待したほどではないというか、微妙… しかし、アクセルを開けてもデミオのようなキビキビした動きではない もう少し上品というか、ビンビンの ...
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デミオとは異なり、キビキビしたサスの動きやビンビンのエンジンとは異なり、エンジンレスポンスや動きが全体にマイルドになっている印象がある。
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上質感のある白い車体で乗るのがお似合いな感じで、ブラックトーンエディションとは真逆な紳士な大人が似合う車の印象
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高速インターでもテストしてみた インターのカーブは、補強したアテンザワゴンが若干剛性感は高い それでも、補強なしでかなりシッカリしている感じがする インターから本線への加速 アテンザワゴンの2リッターガソリンと同等の加速もするから、高速でもそれ程困らない感じ 個体差もあるだろうが、このデミオは ...
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良く言えばスポーティだが、ファミリーカーとしては適さない FastBackは走りが好きな人が一人で乗るのが合う車。 セダンとはダンパーのセッティングが違うようです。
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このセダンはファミリーカーとして十分な資質あり。 FastBackで削った部分をファミリーユースで必要な部分を真面目にキチンと作られたセダンだなと後席に座って感じる。 もう少し詳しくはこちらでも http://blog.livedoor.jp/thunder_hiro/archives/5157 ...
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