Thunderhiroのブログ一覧

１年ぶりに隼のカバーを剥がすと、ハイビームのプロジェクターレンズが曇って白くなっていました。
これはなんとかしないといかんと思い、続きは下記に

http://blog.livedoor.jp/thunder_hiro/archives/51573099.html

一年経過したガソリンは燃えるのか？
エンジンが掛かり走らせると回転が乱れる。
ガソリン添加剤投入で回復するのか？
続きは母屋で。
http://blog.livedoor.jp/thunder_hiro/archives/51573100.html

バッテリー上がりで不動に成ったが、連休でようやく着手できた。
母屋にて公開
http://blog.livedoor.jp/thunder_hiro/archives/51572912.html

ただ完成度が高く、非の打ち所が無いものは、つまらないことが多い。

ＳＴＤの隼のエンジンは、誰でもいきなり乗れるよう万人受けさせるためか、高級車的なエンジンでつまらない。

パワー感が得たくて買った隼だけに、ハッキリ言ってガッカリした。
ノーマルのままでは、刺激が無く許せない。

また重さにも嫌気がさした。

隼にはスポーツするには重すぎるとか、夏は熱すぎるとか、ハンドル・ステップは変えると振動がネックになるなど駄目な所がある。

熱さに至っては、手放す原因と成り得るレベルだ。

しかし、凄い所はこれを帳消しにする魅力があり、他のバイクでは代え難い。

熱いならフレーム用のヒートガードを付けてでも、乗り続けたくなるところだ。

では凄い所はというと、一目で隼と分かる独特の面構えと存在感。

課題の重さは、ワイバンチタンフルエキで、半分解消された。

そして、ワイバンで解放された感のあるパワーとトルク感。
ワイバンの効果は本当に大きい。

エンジンは、オイルを変更するまではゴリゴリ感があった。
今では昔のナナハン以上に気持ち良く吹ける。
これはオイルの相性の良さを感じるワコーズのトリプルＲの恩恵だ。

走ってはエンジンフィールが気持ち良く、停めて眺めてもよし。

フリクションロス低減などメーカーチューンされた2代目のスペックにも納得感が得られる。

今は代え難いものである。