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私の好みの繊細な回転フィーリングの素は、ノンターボのガソリンエンジンである事だと思う

ディーゼルにはこの繊細な感動は得られない気がする
信号待ちで感じる振動でスポイルされるから

最近のターボは下からトルクが出て使いやすく存在感も薄れてきたが、やはり付加機と言うか、余計な物が付いていて、求めるレスポンスに対する僅かな遅れとダイレクト感が足りない

そして軽過ぎず、シンプル構造で重過ぎない車体とのバランス
それなりにシッカリした車体が、エンジン性能を上回る
ある意味、ロードスターに近い感覚

ノーマルのガソリンエンジンに、エアフィルターリプレイスメントに交換した事で、
絹糸の衣に袖を通した時の手触りにも似た感触で、シルキーな回転上昇はノーマルとは雲泥の差があった

これは想定外だったが、一気に私好みの核心領域にズバリと入ってきた

回転上昇の質が全域でクリアになり、それまで伸びていなかった高回転が伸びやかになり、低回転のレスポンスが格段に上がりリニアになった
これは、本当にかなり気持ちが良い

それを感じられるのは、所詮ノンターボの2リッターガソリンである事

2リッターノンターボだからこそ、エンジンを回し切れる楽しさもあると、隼と対比することで感じたよ

母屋より抜粋
http://blog.livedoor.jp/thunder_hiro/archives/51567561.html