Thunderhiroのブログ一覧

Q1. お車はガソリン車ですか？（デポジットクリーナーはガソリンエンジン専用）
回答：はい
Q2. 普段、燃料添加剤を使用されている場合は、その商品名を明記ください
回答：エネオスエコフォースG

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【ENEOSデポジットクリーナー】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

ただ完成度が高く、非の打ち所が無いものは、つまらないことが多い。

ＳＴＤの隼のエンジンは、誰でもいきなり乗れるよう万人受けさせるためか、高級車的なエンジンでつまらない。

パワー感が得たくて買った隼だけに、ハッキリ言ってガッカリした。
ノーマルのままでは、刺激が無く許せない。

また重さにも嫌気がさした。

隼にはスポーツするには重すぎるとか、夏は熱すぎるとか、ハンドル・ステップは変えると振動がネックになるなど駄目な所がある。

熱さに至っては、手放す原因と成り得るレベルだ。

しかし、凄い所はこれを帳消しにする魅力があり、他のバイクでは代え難い。

熱いならフレーム用のヒートガードを付けてでも、乗り続けたくなるところだ。

では凄い所はというと、一目で隼と分かる独特の面構えと存在感。

課題の重さは、ワイバンチタンフルエキで、半分解消された。

そして、ワイバンで解放された感のあるパワーとトルク感。
ワイバンの効果は本当に大きい。

エンジンは、オイルを変更するまではゴリゴリ感があった。
今では昔のナナハン以上に気持ち良く吹ける。
これはオイルの相性の良さを感じるワコーズのトリプルＲの恩恵だ。

走ってはエンジンフィールが気持ち良く、停めて眺めてもよし。

フリクションロス低減などメーカーチューンされた2代目のスペックにも納得感が得られる。

今は代え難いものである。

20年20万キロ無故障、さすがトヨタの信頼性

ワインディングツーリングにピッタリ
どんな道でも行けるので長く付き合える

私の好みの繊細な回転フィーリングの素は、ノンターボのガソリンエンジンである事だと思う

ディーゼルにはこの繊細な感動は得られない気がする
信号待ちで感じる振動でスポイルされるから

最近のターボは下からトルクが出て使いやすく存在感も薄れてきたが、やはり付加機と言うか、余計な物が付いていて、求めるレスポンスに対する僅かな遅れとダイレクト感が足りない

そして軽過ぎず、シンプル構造で重過ぎない車体とのバランス
それなりにシッカリした車体が、エンジン性能を上回る
ある意味、ロードスターに近い感覚

ノーマルのガソリンエンジンに、エアフィルターリプレイスメントに交換した事で、
絹糸の衣に袖を通した時の手触りにも似た感触で、シルキーな回転上昇はノーマルとは雲泥の差があった

これは想定外だったが、一気に私好みの核心領域にズバリと入ってきた

回転上昇の質が全域でクリアになり、それまで伸びていなかった高回転が伸びやかになり、低回転のレスポンスが格段に上がりリニアになった
これは、本当にかなり気持ちが良い

それを感じられるのは、所詮ノンターボの2リッターガソリンである事

2リッターノンターボだからこそ、エンジンを回し切れる楽しさもあると、隼と対比することで感じたよ

母屋より抜粋
http://blog.livedoor.jp/thunder_hiro/archives/51567561.html