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ブースト計（６０φ）取り付けました
| 目的 |
チューニング・カスタム |
| 作業 |
DIY |
| 難易度 |
 初級 |
| 作業時間 |
3時間以内 |
1
アマゾンで３０００円ちょっとの安物ですが、なかなか気に入りました。
メーターのバックライトが、白やオレンジや赤（アラート）に変化して面白いです。
2
説明書が英語でしたが、何とか正常動作しました。最初に電源を入れたときに、アラートが鳴りやまなかったのですが、おそらく過給圧の上限設定が０になっていたためかなあ？？と思っています。原因は不明。
3
どこにセンサーのパイプをつなげようかなあと悩んでいましたが、インタークーラーの下から、出ているパイプがぴったり、、何の加工もなしでそのままセンサーへのパイプを、かますことができました。でも、Ｎ０４Ｃですが、電子制御も多くあるようで、構造が複雑ですね、、と眺めていたら、インタークーラーの出口側のホースにオイルにじみ発見、、やな予感、、
4
センサーへのパイプはなるべく短いほうが良いので、室内に導いたらすぐに、センサーユニットを付けました。この位置でもメーター本体まで、既存の電気配線で届きました～～
5
インパネはビス止めなしで、引っ張れば取れます。車のメーター下側のはネジ２本。お決まりのコースで、オートエアコン、ナビの後ろを通して助手席足元まで導きます。
でもこのメーター、、電源ライン、ACCライン、イルミライン、アース、センサーへのラインと結構、結線が大変です。
6
昼間は白色、夜はオレンジにしました。逆なども設定できます。苦労した甲斐があって結構きれいです～～
前のコースターにもＢｏｏｓｔ計つけていましたが、機械式でした。針のふれ方は機械式のほうが好みですが、測定用のチューブを短くできたり、ピークを測れたり、動作がかっこよかったりして、電気式もまづまづですね、、。
7
このメーターがちゃんと動いていれば、１．５Ｋ位までメーターが振れるので、２ｋまでのメーターでもちょうどよかったです。ディーゼルなんで、連成計でなくてもよかったのですが、負圧のほうにも時々振れるので、負圧も測れてもよいかなと思いました～～。
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