プーリー交換②ウエイトローラーセッティング

もっさり重いフィーリングの
純正ウエイトローラー
5.5ｇ×3
トゥデイ純正ウエイトローラー
5ｇ×3のまま
２４ｃ兄のお店まで・・・。

乗った感じ
加速もっさりで全体的にトルク感が薄い。
最高速は伸びていきそうな雰囲気はあるけど
トルク不足でノーマル以下で上昇ストップし
ちょっとした上り坂で失速。
ノーマルにあった40キロ近辺の加速の谷が
50キロ近辺に移動。

WRトゥデイ純正5ｇ×6

ノーマルとトゥデイ純正の混合より若干マシだけど
まだ加速が鈍くてトルク感なし。
最高速や加速の谷も同様。

WRの重さは変えずに
ランププレートをキタコのものから
純正に変えると
加速の谷が減ってきれいに加速するも
モッサリ感は変わらず最高速もダメ。
ランププレートノーマルだと
WRを微妙に重くしたのに似たような感触。

WR8.5ｇ×3　キタコランププレート
２４ｃ兄の提案で
一気にWRを軽くする事に。
とりあえず実験のため3つで。

発進から元気で
前のWRセッティングより良さ気だけど
加速の他には相変わらずだし
ちょっと回りすぎてて
トルクの良いところを外してる感じ。
最高速もまあまあ。

にしても２４ｃ兄の勘は見事。
自分だけだと
もっと段階を踏んでただろうから
面倒臭くなっちゃって
ノーマルに戻ってただろうなぁ・・・ｗ

この辺で感覚が鈍ってきて
ノーマルと対比できなくなってきたんで
お店にあった同型の試乗車に乗ってリセット。
ノーマルは良く出来てるなぁ・・・ｗ

あと個体差で
試乗車より自分の車体のほうが
回転の上がりが早い気がする・・・。

WR8.5ｇ×3　ノーマルランププレート
ノーマルランププレートだと
WRを微妙に重くしたような感触になったので
回り過ぎでトルク感が薄いのが解消されるかと思い
ランププレートだけ入れ替え。

狙った通り少し回転が落ちましたが
まだ回りすぎ。

ゆくゆくWRを6個入れたいんで
8.5ｇ×3だとそうならないし
9×3（4.5×6）でも入れてみるかと
ノーマルランププレートのままやってみたら・・・
これがビンゴ。

加速の谷が無くなって
最高速まで一気。

一気といっても
パワーが無いので最高速の向上はあまりないですが
（すごく頑張っても73キロ弱）
加速が良いんで乗ってて楽しいです。

4.5ｇのWRが無かったんで注文し
届き次第入れ替えてチェックし
良い感じだったらセッティング完了・・・。