エンジンコンディショナー プラグホールから清掃整備

多分どうしようもなくエンジンの中はやられてるであろう角カブにエンジンオイル交換の前にやっておきたくて呉のエンジンオイルコンディショナーをプラグホールから直接吹いてみました。

とりあえずプラグを外さないといけないのですが、カブについてるプラグレンチを持ってなかったのでどうしようと考えてたら車載工具あるのでは！？

車体左側のサイドカバーをあけてみます。

500円玉を使って開けました。

開けたら車載工具ありましたー！

車載工具に何かが隠れてました。。。

スープのビニールの入れ物の中にスプレーのノズルと耐水ペーパーが…

処分します。

車載工具のプラグレンチでプラグを外しました。

NGKのcr6hsaが付いてました。

濃ゆめになってるのか真っ黒です。

しかし予想してたより綺麗なのでプラグは交換してるっぽい。

プラグもエンジンオイルコンディショナーにて浸け置きしておきます。

プラグホールに直接エンジンコンディショナーを入れて泡が無くなるまで待機。

呉 エンジンコンディショナー

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僕はかなりの量吹き込みました。

泡がなくなってはキックでクランキング。

再度エンジンコンディショナー吹きかけ。

再度クランキング。

水っぽくなったらウェスで綺麗にしてプラグを戻します。

所謂みんな大好き「自己責任」というやつですね。

磨いたりしてませんけどプラグの汚れもいい感じに落ちました。

呉のエンジンコンディショナーなかなかいいです。

パーツクリーナーで綺麗にして乾かしてプラグを取り付けます。

ネットで先人の動画を拝見するとエンジンがかかりにくいと沢山見ましたが、僕はキック1発でかかりました。

とりあえず10分ほどアイドリングしてから再度プラグ外してエンジンコンディショナー吹きかけてクランキングしてを3回ほど繰り返しました。

何度やってもキック1発でエンジン始動出来ました。

アイドリング中ほぼエンストするような事はありませんでしたが、たまに回転数が落ちて止まるかな？と思うような時はアクセルを少し回してました。

色々な動画の通り僕のカブも例外なくマフラーから白い煙が出ましたが10分程でおさまりました。

思ったより煙は多くなかったです。

2stのスクーターの方がまだ煙いといいますか…

中の汚れ具合によるのかもしれませんね。

次はエンジンオイル交換に続きます。