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先週日曜、リアタイヤにネジが刺さってしまい、6,000kmを待たずに交換する羽目になってしまいました。


日曜の夕方だったのですぐに交換はできなかったので、応急処置キットで修理し、6日後の土曜にお店へ自走で行きました。

元々はRosso4かM9RRにしたかったのですが、店舗、メーカー(問屋？)在庫共に無く、M7RRならすぐに取り寄せられるとのことでこちらを選択。

フロントは結構減っていたので、どちらにせよそこまで持たなかったのが不幸中の幸いかもしれません。


交換後：


リアの交換前：


交換後：
OEMのRoadsport 2とは全然パターンが違いますね。これはこれで面白い見た目なので良いと思います。製造は21年15週でした。


交換をお願いしたのは埼玉県桶川市のレーシングマックスさんにて。
ネジが刺さった日に相談していましたが、タイヤの手配と予約枠が埋まっていたにも関わらず飛び込み対応で作業をしていただきありがとうございました。

砂粒を払ってから写真撮るべきでしたね(笑)

先日友人と長野へツーリングに行ってきました。
午前の早い時間は雨がパラつきましたが、その後は涼しくちょうど良い気温で走れました。



慣らし中の為、あまり回転を落とす燃費走行をしないので、20km/lは切れませんでした。
なるべく4000回転目標で回していたので、燃費走行すれば上回りそうです。
パワーがあるので2000m位の標高でも登りますが、なんとなくパワーが低下した感じはしました。


某駐車場にて。青空が見えてかなり良い景色でした。カラっとした晴天時にまた来たいですね。




暗くなった後に全部光らせてみましたが、スマホだとキレイに撮れないですね😭

大型初めてでもおすすめできる、良いバイクです。
足つきに関しても、身長170ちょいあれば足を内側に入れることを意識すればかかとまでつきます。そのまま下ろすとかかとが浮く程度ですね。
ちょうど足を避けるようにステップがあるので、怖くはありませんでした。
積載性はフルカウルと変わらないので、サイドバッグかシートバッグを付ければ良いと思います。

街乗り～ツーリングまで楽しめるバイクです。
前傾姿勢もそこまでではなく、スポーティさを楽しみつつも長時間乗っても大丈夫な懐の深いバイクです。