
夏タイヤに交換です。
新車装着だったヨコハマ Blue earth が
スリップサインまで残り2mm弱 、今シーズン保たないこと。
ロードノイズも大きく疲れるので、タイヤ新調しました。
BRIDGESTONE レグノ 215/45 R17です。
選定にあたり
静粛性、対磨耗性、価格 の順に選定を検討しました。
1.レグノ
前車カローラフィールダーHB で静粛性に大満足。
燃費がエコピアに比べ1割以上低下する。
2.ヨコハマ ADVAN
静粛性も高く、雨の日性能も良い。
雨天性能良い→ゴムが柔らかい→磨耗しやすい(多分)
Blue Earthも減り早かったので候補外に。
3.DUNLOP VEURO
カタログでは静粛性をうたっているが、
トータルバランスを目指しどちらかと言えばスポーツ(操舵性)重心寄り。
上記2種より静粛性は高くないかも?と店員談。
第1希望が静粛性なので除外。
4.レグノ+16inchにホイールを下げる
ツーリングWXBのホイールサイズ、45の17inchでは満足できる静粛性が得られなかも…。
ホイールデザイン拘らず、なるべく安くで見積もるも20万以上と…。
価格で断念。
ということで、215/45 R17 で レグノ GR-X2 に交換。
交換後、1000kmちょっと走行していますが、
不満。ロードノイズがかなり大きいです。
舗装が新しく、路面状態がかなり良ければ、それなりに静かになりますが、ほぼ車内にロードノイズが大きく響きます。
新車装着だったヨコハマ Blue Earth よりはましですけど。
冬タイヤに使用している、DUNLOP VMAXX2と同程度。
具体的には
50km以下 そこそこ静か。
70km前後 ノイズを吸収しきれず、車内に響きだす。希に静かになるときあり。
80km頃 ほぼほぼロードノイズが煩く響く。酷い…。
街中をのんびり走らせるには静かに乗れるかもです。
ただ、Blue Earth や VMAXX2 に比べ軟らかくブレーキ踏んだ時の制動距離が若干伸びる。強めに踏めばしっかりブレーキは効きますけど。
そのくせ、加速の伸びが気持ち重く感じます。
なにより、45 R17 では期待した静粛性が全く得られませんでした。
ホイールサイズを16か15inchに下げてタイヤのゴム厚を増やさないとレグノ本来の静粛性は得られないようです。
フィールダーHB で装着したレグノ(15inch)は静かに感動できたのに、残念です。
Posted at 2022/05/15 16:22:33 | |
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