パドルシフトレバー交換

純正のパドルシフトレバーは指のかかりも良くて素晴らしい形状ですが、もう少し上下に長い方が有り難いと思うシーンがあります。
「これなら変えてみようかな」と思う部品をたまたまアリエクで見かけたので挑戦してみました。

デザインは、BMW純正 M Performance のパクりらしいです。素材はプラスチックなのが残念ですが、安いです。送料込みで3600円くらいでした。
ポイントは指がかかる部分の凹凸。UPかDOWNか手触りでわかります。なのでこれにしてみました。

今、付いているパドルを外して少し分解して、交換するタイプですね。

マグネット式のパドルシフターも操作感など良さそうで気になったのですが、カチカチいう音が結構デカいのがちょっと。

エアバッグを外すらしいので、誤作動防止にもバッテリーを外します。

ハンドル裏側、4時と8時の部分にある「−」の切り込み穴から細くて長めのドライバーなどを突っ込んで、はまっている「コ」の字型の部品をこじって外すらしいんですが…

方向も力加減も全然わからないので苦戦しました。

色々調べて試して、どうにか外れました。1時間くらいグリグリやったせいで、中は結構キズいっちゃいましたね。

外れてわかったのは、「−」の穴から真上方向に誘ってくれるガイドがちゃんと作ってあります。

そのまま差し込んで、コツンと当たったらさらに5mmから10mmくらい押し込みつつ、エアバッグ本体を引っ張る感じ。引っ張ってやらないと外れませんでした。
力技ではありませんけど、ドライバーはグッと押し込む感じで。

今回、細くて長いドライバーはプラスしかなかったのでこれでやりましたけど、プラスだったから押し込む感じで外せたのかな。マイナスだとハンドル中心に向かってコジる感じになるかもです。

エアバッグが外れれば、あとは簡単でした。
トルクスのT20でパドルを外して、

このコネクターは指が痛いし掴みづらいですね。

プラスチック製の割りピンのようなものを細い何かで押し出して

小さい部品が飛んでいかないように、慎重にバラして

付け替えました。

外したものを元に戻して、エアバッグ裏の配線は丁寧に元あった溝に押し込んで、ホーンの接触端子らへんも軽く掃除して、エアバッグは真っ直ぐ押し込むだけ。完了です。

新しいパドルは、やはり素材がプラなので、しなるというかヨレるというか、ちょっと質感は微妙かもです。
選択のポイントとなった凹凸は、わずかながらも結構便利に感じます。

もしかしたら、いずれLEDシフトランプ付きのパドルに変えるかもです。