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走るステージを変更した後の足回りセッティング録。

 最近、愛車の NOTEちゃん との対話が止まらない私です（笑） 

今回は、ここ数週間じっくり取り組んできた「アライメント調整」の締めくくりです。

プロに頼めば数万円（今回10回やったからもっとよね...） 

でも、お金をかけずに自分の浅はかな知恵と手を使ってどこまで「楽しくて気持ちいい走り」に近づけるか…… 

そんな私のこだわりにお付き合いください。  

今回のセッティングは割と気持ちよく走れた時のを基本にして

 • キャンバー：左右き −3.0° 揃え！ 

 • トー：左右アウト 10分（トータル 20分アウト） 

「安く済んだし、目利き大成功〜♡」なんて余裕こいてたんだけど……。

今回のオイル交換で、そのツケ？が回ってきちゃいました！


=牙を剥いた150円フィルター=
いざ外そうとしたら、手持ちのフィルターカップが全く合わないの！
ネジピッチは共通でもケースの外径が全然違ったのをすっかり忘れてましたｗ

「え、これどうやって外そ？……？」

適合表を無視した過去の自分に、今の自分がちょっと困らされる

まさに自業自得な展開にww


=救世主、エーモン降臨！=
このままじゃオイルフィルターが外せない！ってことで、

急いでホムセンへダッシュ。

買ってきたのは、エーモンの汎用フィルターレンチ！


どんなサイズも逃がさない: ガチッと掴んで、力技で解決!？
適合外の救世主: これさえあれば、どんな「謎フィルター」が付いてても怖くない。

結局、前回安く済ませた分以上に工具代がかかっちゃった気がするけど〜

これもお勉強代だよね。

↑外したやつ

＝汎用レンチを手に入れて無敵モード♡＝
今回の格闘のおかげで、「汎用レンチさえあれば、どんなフィルターが来てものOK」っていう最強のスキルを手に入れちゃった。

適合表どおりにいかない時の、あの「どうやって攻略してやろうか」っていう

目利きと工夫の快感……ウフフ♡

日産の標準規格（M20×1.5）なら物理的に付くのはわかったし、

（オイルブロックとフィルターシール合ってればね）

外し方の攻略法もマスターしたし。

これからはもっと自由にお宝探しを楽しめそうです！

昨日、助手席に人を乗せたら「あれ？左に流れる？」ってなって💦

ノートちゃんのキャンバー、

自分で左右ズレてつけちゃったのかな～ってゲージ片手にガチ調整してたんだけど……。

何度やっても数値が安定しなくて「ムカつく～！おこ！」状態。

「ゴムアッパーだから仕方ないよね？」って自分に言い聞かせたけど、

長年の直感が「なんか、いつもと違う！」って騒ぐわけ。

下ばっかり潜っててもわからなかったから、ボンネットを開けてみたら……。

「な、なんて事でしょう！！」

リバウンドストップのアッパーが、ちぎれて死亡してる～！😱💔💔

土台がぶっ壊れてたらいくら調整しても数値がバチッと決まるわけないじゃんね！？ｗ

原因がわかれば話は早い！速攻でパーツをオーダー✨

ノリいい営業さんに電話注文した💋✌️w

これで土台が復活すれば、迷走してた調整も一発でキマるはずよね★

手がかかる子ほど可愛いっていうけど、本当それな！

早くパーツ届かないかな～！

みんなも足回りの数値が迷子になったら、上も覗いてみてね！ｗ

さて、腰を据えて直す準備しよっと💖✌️