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ごめんちゃんのブログ一覧

2026年09月20日 イイね!

【腕時計復活祭り第2弾】iPhoneとKUREグリスで挑む!26年前のEDIFICE初号機✨

みなさん、こんにちは!

先日15年ぶりに復活させたセイコーのクロノグラフの勢いそのままに、
ショーケースの二段目をガサゴソと発掘。

出てきたのは……
カシオ EDIFICE(エディフィス)の記念すべき初号機「EF-100」(2000年6月発売)です!
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今でこそモータースポーツ感全開なメタルウォッチとしておなじみのEDIFICEですが、こいつはその歴史の原点となる1stモデル。
なんと26年も前の大ベテランです。

「よし!こいつも起こしてやろう!」と意気込んでDIY電池交換をスタートしたのですが……ここからが試練の連続でした(笑

まず裏蓋を開けてバッテリーの型番を確認し、
ケーズデンキへダッシュで電池を購入。
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「これでサクッと交換完了!」……のはずだったのですが、いざ作業を始めようとケースの中を覗き込んだ瞬間、思わず声が出ました。
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「見えん!ちっこくて何も見えん!!」老眼だよって言ったらコロスw

ネジも押さえもパーツが小さすぎて、肉眼じゃまったく太刀打ちできません。

「あぁ……だから時計屋さんはあの片目に装着するルーペ(キズミルーペ)をして作業してるんだ!」と、人生で初めて時計職人さんの気持ちを痛感しました。


しかし、我が家にそんな高尚な道具はありません。
(キズミルーペはネットで普通に買えますが、持ってないもん!)

ここで諦めないのがDIY精神!
代用できるシステムをその場ですぐに構築しちゃった!

三脚にiPhoneをセットして拡大鏡を起動

作業手元を強力に照らすため、別の三脚にLEDライトをセット

三脚2台を並べた怪しすぎる「自家製・超拡大作業環境」の完成です(笑
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画面越しに極小のパーツを映し出し、ライトで強烈に照らしながら慎重に電池をセット!

そして次の課題は防水パッキン。
幸いなことにゴムパッキン自体はまだ健在でした。

「防水気密処理のためにグリスを塗りたいけど……時計用のグリスなんて持ってるわけないじゃん!」

というわけで、

工具箱から引っぱり出してきたのが愛車の整備で愛用している「KUREのシリコングリス」です(笑
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「まあ、使用温度範囲が-50℃〜250℃だから、常温でしか使わない時計なら絶対に溶けて中に流れ込むことも無いでしょ!?」
という私特有の強引な理論
パッキンに薄く塗り込み、裏蓋をしっかりクローズ!

26年の時を経て、止まっていたEDIFICE初号機の針が再び「カチコチ」と力強く動き出しました!
(秒針が動くの好きかも)

2000年当時の無骨でズッシリとした重厚感と、原点ならではのギア感。
三脚+iPhone拡大鏡で格闘し、
クルマに使ってるのKUREシリコングリスで防水処理した自分だけのDIY復活劇だけに
愛着もひとしおです。

これで私の普段使い&ドライブ陣容は……
・実用性と軽さの圧倒的王者「チプカシ(F-91W / A158)」
・タフネスの象徴「G-SHOCK スピードモデル」
・針の動きと乙女のロマンを楽しむ「セイコークオーツクロノ」
・クルマ用パーツ(?)で息を吹き返した「EDIFICE 初号機 EF-100」

キズミルーペはAmazonで買えますが、
女子力は相変わらずどこにも売っていません(笑

ガレージのケミカルまで駆使して復活させた相棒を腕に巻き、
ステアリングを握る時間は最高に乙女チックですね!?


Posted at 2026/09/20 11:47:02 | コメント(3) | トラックバック(0) | つぶやきちゃん。 | 日記
2026年09月13日 イイね!

【ドライビングウォッチの最適解と、メカクオーツの誘惑】15年ぶりに復活したセイコーのクロノグラフ

みなさん、こんにちは!
可愛さとは完全に無縁な私です!

「女子力」って一体どこに行けば売ってるんでしょうか……?
(ホームセンターの工具売り場を探しても見当たりませんwww)

そんなホゲーな私ですが、少し前に長年使っていたApple Watchを手放しました。

一番の理由は、毎日のバッテリー充電からの解放と、
メインのスマホをiPhoneからAndroidに変えたこと。

そして何より、
ドライブ中に手元が「ブブッ」と震えないデジタルデトックスがしたかったからです。

ステアリングを握っている時くらい通知から解放されて愛車の挙動や運転そのものに
100%集中したいですからね。


元々時計は昔から好きで、気づけばなんかいっぱい集まっていました。
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中には綺麗なドレスウォッチなんかも飾ってあるのですが……
今のライフスタイルだとすっかり出番がなくなってしまいました。


そんな私の普段使いのメインは、もっぱらチプカシとG-SHOCK。

定番のF-91W(通称ビンラディンモデル)やA158(あいみょんモデル)、そしてG-SHOCKのスピードモデルを気分でローテーションしています。
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特にチプカシの圧倒的な軽さが本当に最高なんですよね。(20グラム)

着けていることすら忘れる軽さでステアリング操作の邪魔にならないので、
ドライビングウォッチとしては私の中で間違いなく「最適解」だなと実感しています。

そんな感じで軽快なデジタル時計生活を送っていたのですが、
先日ふと、時計を入れているショーケースを覗いた時のこと。

時計が並ぶ二段目の奥で、急に目に留まったのがセイコーのクロノグラフでした。

引っ張り出してきたのは実に15年ぶり。
デジタルのシンプルな画面とは違う、ガラス越しに見える複雑な文字盤と針のメカメカしさ……!
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改めて調べてみると「メカクオーツ」という機構らしく、
クォーツの正確さがありながらボタンを押した時の「カチッ」とした手応えや、
リセット時に針がパチン!と一瞬で戻る挙動は機械式そのもの。


世間ではよく「男心をくすぐるメカ感」なんて言われますが、
女子力1%!のメカ好きの女心だって思いっきりキュンキュンと打ち抜かれます!
やっぱりこのギア感がたまらないです❤

電池が止まっていたので「DIYで電池交換してみるかな?」とも一瞬血が騒ぎましたが、
裏蓋を確認するとスクリューバック。
専用工具が必要ですし、スクリューバックの時計はこれ1本しか持っていないのに工具を買うのもな……と冷静になり、おとなしく街の老舗時計店にお願いすることに。

店主さんに「これ15年前のなんです」と伝えると、「それならパッキンも交換しましょう」とサクッと作業してくれました。
外したパッキンを見せてもらうと一部が切れていて、お願いして正解!


こうして無事に動き出し、クロノグラフのボタンを押して針が滑らかに時を刻む姿、そしてリセットボタンで一瞬にしてゼロへ戻る姿を見つめていると、
ふと「時間の大切さ」が心に染みてきました。
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セイコー  7T92-0DW0 (2010年11月)
   
   
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機械式の時計づくりで「時の哲学者」と称されるフランク ミュラーは、
針が一瞬でゼロに戻るレトログラード機構の時計をつくった際、
こんな思想を語っています。

「針が永遠に回り続け、時間が永遠に続くことはありえない。過ぎた時は、決して取り戻すことはできない」

「いったん過ごしてしまったら、2度とやってこない60秒であり、失われた60秒である。

どうせ同じ時間を過ごすのならば、気に入らないことや嫌いなことではなく、好きなことをやったほうがいい」
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スマートウォッチの通知やデジタル表示に追われていた頃には忘れていた、
「刻一刻と過ぎ去っていく一秒一秒の愛おしさ」=

クロノグラフの針が刻み、リセットで一瞬に戻るその動きは、
まさに「一度過ぎ去った時間は二度と戻らない」という当たり前で大切な事実を教えてくれている気がします。

どうせ同じ時間を過ごすなら、嫌なことに追われるのではなく、自分の好きなことに没頭して、大切な愛車と向き合う時間を思いっきり楽しみたい。

15年ぶりに復活したクロノグラフは、そんな素敵な気付きをくれました。

チプカシの「軽くて運転に集中できる最高の実用性」も良いけれど、針の動きから時の重みを感じさせてくれるメカクオーツも捨てがたい……。

女子力は相変わらずどこにも売っていませんが(笑、その日の気分に合わせて手元の相棒を選びながら、
私ににとって最高の時間を愛車と共に刻んでいこうと思います。



 
Posted at 2026/09/13 22:10:06 | コメント(1) | つぶやきちゃん。 | 日記
2026年09月10日 イイね!

【近況報告】ガチの競技者じゃありません!ただのクルマ好き「乙女」ですw

最近、とある素晴らしい方から運転の荷重移動やステアリング操作について
ものすごく深く熱いアドバイスをいただきました。

その言葉の数々に「なるほど…!」と感動しっぱなしだったのです...
メッセージの最後に最高のエールが添えられていたんです。

「今後もより良い車競技生活で車の全開走行を楽しんでください!」
……えっ!? いやいやいや、ちょっと待ってください!(笑

私、ジムカーナやサーキットを走るような競技者ではないんです。
どこからどう見ても、ただのクルマ好きの「乙女」なんですが……

どうしてそんなガチの競技車両乗りだと思われたんだろう?と、
自分の最近のみんカラの投稿や活動?言動?を振り返ってみました。

 ●フロントにKENDA KR20、インチダウンなリアにRoTaLLaのエコタイヤを履かせて、
自宅の庭でせっせとタイヤの手組みをしている。

 ● メープルA1ゲージと水糸を引っ張り出してきて、キャンバーとトー角のDIYアライメント調整に精を出している。

 ● 車体下にもぐって、クスコのパワーブレース(フロントメンバー、リアピラー、シートレールプラスなど)を次々と補強投入している。

 ● ステアリングをステアリングインフォメーションの情報量Upの為に33Φから35Φに交換し、
ダイソーの3本指カット手袋を愛用して峠の「コソ朝練」に出撃している。

 ● 極めつけに? 寅壱の超超ロング8分と濃紺ジャンを羽織り、
エアコンのエアミックスのコネクターを抜いて「18度固定の昭和の純クーラー仕様」で走っている。

その他もろもろ含めて...

♫探し物はなんですか?(今だに女子力です!)
♪♪見つけにくい物ですか?(はい!)
カバンの中も机の中も探したけれど見つからないのに
まだまだ探す気ですか?
  だから仕方無い╮(╯_╰)╭

……ゔっ...うん。


客観的に見たらどう見ても
バチバチの競技者か「昭和の漢仕様!」のプライベーターですね
(・∇・;)あれれ?
シャコタン☆ブギの真弓にはなれない?


勘違いさせてしまっていたら本当にごめんなさい!(笑

でも、私はあくまで自分の手でクルマをイジって、
対話しながら走るのが大好きなだけの乙女です。(異論は認める‪w

競技には出ませんが、
いただいた「一般道での丁寧な舵角と荷重移動の意識が走りの基礎になる」という最高のアドバイスは、私の宝物になりました。

これからも、浜田麻里やEARTHSHAKERやユーロビートをBGMに流しながら、
コソ練やR18号でのドライブでのんびりと感覚を磨いていこうと思います。



このブロクをここまで読んてしまった、
そこの貴方!

まだまだへたっぴで手探りですが、
こんなDIY全開のクルマ好き乙女?を
これからもどうぞよろしくお願いします!(#^^#)



2026/09/10 の私の想いを書き留めておきたくなったので
ココに置いときます。
Posted at 2026/09/11 00:38:29 | コメント(1) | トラックバック(0) | つぶやきちゃん。 | 日記
2026年09月03日 イイね!

【悲報】Gメーターの教えを意識したら、滑らせてる時の方がスムーズだと気づく(爆

みなさん、こんにちは〜!ごめんちゃんです♪

先日、いつもチェックしている方のYouTuber?の走行記録動画(雨の筑波シェイクダウン!)を観たり、
その方のブログやつぶやきを拝見していて、ものすごく深く納得させられる出来事がありました✨

自分自身の普段の走りや車作りへの向き合い方にも通じる部分がたくさんあったので、
備忘録としてブログに残しておこうと思います!



= 走行データで重要なのは「数値」じゃなく「Gの動き方」=

雨の走行動画でGメーターが映っていたのですが、
データ解析についての考え方が本当に目からウロコでした。

ついつい「最高Gがどれくらい出たか」とか
「ボトムスピードが何キロだったか」という
一瞬の数値に目が行きがちですよね。

でも、本当に大切なのは「Gがどう動いているか(滑らかな繋がりやスムーズさ)」というプロセスの部分なんだそうです。

数字の最大値ばかりに囚われていると、
マシンの本当の状態や走りの本質を見失ってしまう……。
自称プロのデータ解析に惑わされちゃダメですね!(笑

私自身も日頃からGのスムーズな移動は心がけていましたが、今回の解説を聞いて「今まで以上に意識して走ろう!」と強く刺激を受けました✨



=雨の走行を安全に楽しむノウハウ=

雨の日のハードなコンディションでしたが、コメント等のやり取りの中でも雨の日に抑えるべきポイントがすごく具体的で勉強になりました。

○ラバーが乗った路面はオイル並みに滑る
(峠で砂や落ち葉が浮いている場所と同じ感覚!ラインの見極めが命ですね)

○走りが破綻しない扱いやすいセットアップ

○乗り込むときにペダルを濡らさない(足滑り防止の基本だけど超重要!)

普段の峠でも路面コンディションを見極めるのって大切ですが、
こういう実践的な工夫や冷静な判断があってこその走りなんだなぁと映像の裏側にある奥深さにゾクゾクしちゃいました。



=「完全リーガル(車検対応)」の美学……と、私の現在地(笑=

ブログやSNSの発信で「〇〇警察対策も含め、ルールや車検の枠組み(リーガル)の中でどこまで行けるか」というポリシーをお話しされていて、
制限があるからこそ知恵を絞るストリート派・プライベーターのロマンにはすごく共感しました!

……共感はしたんですが!!

私自身はといえば、「あえての完全リーガル仕様」への道は……
もう少しだけ逃亡させていただきます!!(爆


やっぱり「自分の好き」や「走らせて楽しい仕様」を優先して試行錯誤するのも、プライベーターのやめられない醍醐味ですよね♪



=衝撃(?)の事実に気づいてしまった…=

で、今回の学びを踏まえて「Gのスムーズな移動」を改めて自分の走りで振り返ってみたんです。

私はサーキットに行ってタイムを削るわけでもないし、特別速いわけでも上手いわけでもありません。

ただただ、峠やワインディングを走るのが楽しいし、
気持ちよく思い通りに走りたいだけ!

そして何より……雨とか関係なく、普通に滑らせて走るのが好き!(笑
グリップで限界まで粘って突然スパーンと滑る方がよっぽど恐いんですよね。

最初から自分でコントロールしながら滑らせている方が怖くないし、何より楽しい!

しかも、グリップで探り探り走るより、楽しくてついつい滑らせて気持ちよく走ってるときの方が、
明らかにGがスムーズに移動してる!!(爆


自分が「楽しい!気持ちいい!」と感じてコントロールしている時の方が、
荷重の移動とマシンの動きがシンクロしてGが滑らかに繋がっているという...
まさかの事実(笑


ルールの中でマシンを煮詰めていくスタイルにリスペクトを送りつつ、
私は私らしく「ワインディングで楽しく気持ちよく走れて、結果的にGもスムーズならそれが私の正解!」ということで、
これからも楽しく走りと車いじりを追求していきたいと思います(#^^#)


やっぱり車遊びは楽しんだもん勝ちですね♪
それでは、また〜!✋️

Posted at 2026/09/03 21:59:54 | コメント(1) | トラックバック(0) | クルマとか | 日記
2026年08月27日 イイね!

ありがとうCOCCHi。「道は星に聞く」パイオニアに感謝と、ガラケー時代からの相棒復活!

みなさん、こんにちは。

2026年8月18日、スマホ向けナビアプリ「COCCHi」のサービス終了が発表されました。
終了日は11月30日とのこと。

リリース初期から約2年間、ずっと有料プランで愛用してきただけに、このニュースには本当にショックを受けました。

カロッツェリアで培われた技術が詰まったCOCCHiは変な酷道に引き込まれることもなく、走りやすいルートと分かりやすいレーン案内で毎日のドライブを支えてくれた最高の相棒でした。

「道は星に聞く」——

かつてGPSカーナビの歴史を切り拓いたパイオニアのものづくり精神は、間違いなくこのアプリの中にも息づいていたと感じます。
長きにわたりドライブを支えてくれたパイオニア様に心から感謝です。


11月の終了を前に次のナビを検討していたところ、
昔ガラケーの時に使っていたNAVITIMEアカウントを思い出し
「カーナビタイム」の有料プランへ切り替えました。

そう!あの、パケット代や通信速度を気にしながら、パラパラと1枚ずつ地図画像を読み込ませていたあの頃...w

私のいにしえアカウントが、巡り巡って
今の最新カーナビタイムとして復活!
ログインできた瞬間はちょっと胸が熱くなりました。

実際に使ってみると、行き先検索の優秀さはさすがの一言。
特にPCのブラウザで事前に調べた地点や旅行ルートを保存しておけば、アプリ側に即座に同期される機能がとにかく便利で、ドライブプランを練る楽しみが完全に復活しました。

COCCHiが教えてくれた走る楽しさを胸に、
これからは昔馴染みの相棒と一緒にいろんな道を走っていこうと思います。

COCCHiを使っていた皆さん、次はどのナビアプリに乗り換えますか?


.
Posted at 2026/08/27 01:53:31 | コメント(1) | トラックバック(0) | つぶやきちゃん。 | 日記

プロフィール

「【腕時計復活祭り第2弾】PhoneとKUREグリスで挑む!26年前のEDIFICE初号機✨ http://cvw.jp/b/3387476/49315516/
何シテル?   09/20 11:47
ごめんちゃんと申します。 まぁまぁ古い女です(´・ω・`) 簡単な自己紹介を御覧くださいませ... songs =夢の中へ= ♪♪探しものは何...
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