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ごめんちゃんのブログ一覧

2026年05月24日 イイね!

【謎DIY】消えたアライメントアプリを執念で召喚!ガラケーで動かしてみた(笑)


お疲れ様です、おばちゃんです✋️(笑)

今回は、ちょっと(いや、かなり?)マニアックなDIYのお話。

足回りをイジってると、どうしても気になるのが「アライメント」。
ネットで夜な夜なアライメント測定について調べていたら、
なんと「アライメント測定アプリ」なるものを発見!

「お、これ便利じゃん!」と思ってリンクを辿ってストアに行ってみたものの……
悲報:すでに存在しておりません。

諦めきれずにさらに検索を続けていたら、
そのアプリの開発者さんのブログに辿り着きました。

どうやら今のAndroidバージョンに対応できる開発環境がないらしく、
2022年7月を最後に更新もストップしている模様。

でもね、神様は見捨てていなかった。
なんと、ブログにアプリのソースコード置いてあったんです!

実は検索の途中、某野良アプリストアでAPKも見つけてたんです(笑)
私、野良アプリ入れるの全然抵抗ないタイプなんですけど、
「せっかく作者さんがコードを置いてくれてるなら、これ使わせてもらうのが筋でしょ!」ってなっちゃうよね?

 そこで閃いた!💡

「これ、私が毎日使ってるガラケーでアライメントの測定計算ができたらマジでおもしろくない!?」
っていう完全なノリと好奇心だけで、DIYビルドに挑戦してみました!


■ Android Studio VS 私

さっそく、マイPCのAndroid Studioを最新にアップデート。
「ん? 前とどこか画面変わった?」と思いつつも、細かいことは気にせずコードをぶち込んで、いざRUN!!

……画面に表示された文字を見てフリーズ。

エラー「38箇所」排出。

おま環なのか!? 
リビングで急に思いついたから、
そのままTV視聴用ミニPCでやってるからスペック足りてない?
エミュレーターは固まるし!
ガッツリとメインPCじゃなきゃダメとか?
それとも今のAndroidのバージョンじゃ動かないやつ!?
まあ、開発者さんのブログにも書いてあったしね……。

ここから、おばちゃんの意地の修正祭りがスタート。

とりあえずエラーが出るところを片っ端からチェック。
古いコードの書き直しに、文法エラーの修正……まさに「デバッグの無限ループ」。

修正の繰り返しで、エラーが20に減り……
さらに書き直しの繰り返し……
なんとなく赤いとこ消えた……。
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そしてついに、RUN完走ーーー!!(脳内汁ドバドバです)


■ いざ、実機ビルド!

車の画像を入れてオシャレに〜とかは私には無理ゲーなんで、
文字のみの超男前・超シンプルな仕様ですけどね(笑)
(女子力?なにそれ?おいしいの?的なw)
いざ、ガラケーに転送して起動してみると……

動いたーーーーーー!!!(大歓喜)

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試しにシミュレート計算をしてみても、数値は合ってる!
完璧です。多分(笑)

車の下に潜って、片手にガラケー持ってアライメント計算……
最高にガチ勢ですよね。
(完全にワケワカメな妄想に入ってます……)

……と、ここで終わっても良かったんですが、
おまけで、私のスマホ(Android 13...ちょい古)でも検証してみました!

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最新の環境に合わせて古いコードを叩き直した甲斐あって、なんとスマホ側でも問題なく一発起動&動作確認!
これでガラケーが手元にない時でも戦える仕様になりました(笑)

ってことで、ガラケー超推奨&Android 13でも動いてる、
「ケータイdeアライメント」アプリ、ここに勝利?の完成です!
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これだから DIY?はやめられない(笑)

寝ずにやってたからマジ疲れたー

おしまい。



=お知らせ= (いらんわ!)

もし「自分もガラケーで計算してみたい!」
という物好きなさん!」コメください。
アマチュア開発記念スペシャル特典((笑))として、
アプリのAPKファイルを送ります。

一応、ガラケー限定じゃなくて最近のAndroidスマホでも動きます。(7以上)
ウイルスとかは仕込んでないので安心してくださいね。




Posted at 2026/05/24 14:25:51 | コメント(1) | 日記
2026年05月16日 イイね!

横GとブレーキGに首が負け始めたお話(笑)😂💔

みなさん、こんにちはー!✨

この頃は季節も移り変わり、早朝の空気が本当に気持ちいいですね〜🌿
新緑の中を走るのが最高すぎて、ほぼ毎朝「朝練走行」に出かけています🚗💨

やっぱり朝の静かな時間にクルマと対話しながら走るのはやめられません(笑)🤭🎵

が……。
最近、ちょっとした問題が発生しておりますーーーっっ😭💦


少し前から首が痛むようになって...
それがどうにも治りにくくなってきまして(汗)😰

どうやら、コーナーでかかる強烈な「横G」と、突っ込みの「ブレーキングG」に
私の首が耐えられなくなってきている模様……。


気持ちはあの頃のままでバリバリ走っているつもりでも
強烈なGが加わると想像以上に首の筋肉や頸椎にダメージが蓄積していたみたいです。

おまけに、もう無理のきかないお年頃ですしね(大汗)😅


でもでも!大好きな朝練をこれからも長く、笑顔で(そしてガハハと笑いながら)続けるために、ここは一発、根本解決を目指すことにしましたーっっ!💪❤️

というわけで
✨「横Gに負けない首強化作戦」✨をスタートします!

とはいえ、首はデリケートな場所なのでブンブン振り回して痛めたら元も子もありませんよね🥺

まずは道具を使わずに手と頭で押し合いっこをするトレーニングから地道にやってみようと思います。


特に、手のひらと頭で横に押し合う「横G対策」と、
後頭部で手を組んで後ろに押し返す「ブレーキングG対策」を重点的に。
お風呂上がりや信号待ちのヘッドレスト押し付けから始めてみます。

強烈なGに負けない首の壁?を作って、またパキッと気持ちよく走りたいな〜🥰🚗

とりあえず、しばらくは首を労りつつ
じわじわ鍛えていきます!✌️✨


.
Posted at 2026/05/16 12:15:11 | コメント(2) | トラックバック(0) | クルマとか | 日記
2026年05月11日 イイね!

5月の宅配便...

朝からびっくり!
宅配ボックス母の日ギフトが届いてました🎁

カードに「いつもありがとう」の文字を見て思わずフリーズ。

「私、いつも何もしてないよ〜!」って心の中で叫んだけど、
その気持ちがただただ嬉しくて。

今日はこの温かい気持ちを相棒に乗せて、
いつもより優しい気持ちでハンドルを握れそうです🌸



.
Posted at 2026/05/11 06:57:42 | コメント(1) | トラックバック(0) | ココロ | 日記
2026年05月10日 イイね!

【備忘録】朝練がもっと楽しくなる♡ 空気圧の魔法設定まとめ(KR20 / RP203)


最近、朝のお山も少しずつ気温が上がってきましたね☀️

朝練に行くたびに、愛車と「今日の調子はどう?」ってお喋りしながら見つけた、
今の私にとっての「シンデレラ・フィット」な数値を備忘録としてまとめておきます♪


現在の足回り構成
フロント: KENDA KR20(195/55R16 6.5J+46)(ネガキャン3° / サイドスリップ 0設定)
リア: APTANY RP203(185/65R15 6.0J+42)(リアシート撤去で身軽に +リア 減衰力は強々でリアプリロード30mmに設定。ギャップでの追従は有る)
バネ:F 7k  R 4k (リアはいずれ10kくらいにしたいよね...)

空気圧セッティングの狙い
「フロントでしっかり掴んで、リアは軽快に付いてきてもらう」...
朝の爽快な走りを支える、私の「黄金比」数値です✨

1. フロント(KR20)のこだわり
スタート(冷間):2.2 kgf/cm²
ターゲット(温間):2.5 kgf/cm²(これから気温が上がるから温間2.6kまでに抑えるのが目標!)

Memo: KR20はサイドがしっかりしてるから、上げすぎると路面を弾いて「お断り!」って言われちゃう(笑)
2.5k付近でタイヤを「潰す」のが、あの吸い付くようなハンドリングの秘訣。
(ネガキャン3°で面を使い切る)
ネガキャン3°をフルに活かして、カミソリみたいな切れ味を楽しんでます♪

2. リア(RP203)の役割
スタート(冷間):2.8 kgf/cm²👈ここ大事!
上限(温間):3.2 kgf/cm²

Memo: リアシート撤去で軽くなって跳ねやすいリア。
そこを「高めの空気圧×強めの減衰」でビシッと躾けてます。
(軽いリアを積極的に振り出す)
(高圧で接地面を絞り、滑り出しを早める)
(限界域で唐突でなくリアが穏やかにアウト側へ流れてくれる)
3.2kまで張ってヨレを消すとフロントの動きに遅れず付いてきてくれるから
朝練の道の切り返しが本当にラク!



実走でのエア圧微調整(その日の気温に合わせて)
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まとめ「フロントは粘らせてリアは剛性で転がす
このメリハリが、今の私の走りには一番しっくりきています。

これからは早朝でも気温との戦い!朝イチの「2.2k」をサボらずチェックして、お気に入りのコースを気持ちよく駆け抜けたいと思います。

あ、朝練のあとは美味しいお茶を飲んで今日も一日頑張らなくちゃね♪



Posted at 2026/05/10 14:36:00 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記
2026年04月26日 イイね!

【アライメント備忘録】キャンバー適正化?(3°→2.7°)と「糸出し」による追い込み

前回からのつづき。
走るステージを変更した後の足回りセッティング録。

沼落ちして迷子になっても帰って来るために書き留めとくわ

 メープルA-1ゲージでの都度調整を経て、最終的にString alignment(糸出し)にて精度を高めた記録。  

1. セッティングデータ  
使用タイヤ : F 195/55R16 87V (KENDA KR20)
            : R 185/65R15 88H SETULA E-RACE RH05 (ロターラ)
タイヤ外径: F 620mm(16インチ)  R 620mm (15インチ)
キャンバー角: F ネガティブ 2.7°(3°から0.3°起こし)  R -0.8°
サイドスリップ: ±0 mm/m  
タイヤエア圧 : F2.4 / R2.8 

2. 調整プロセス  
今回のセッティングは、以下の2段階を経て精度を出し切った。  
メープルA-1ゲージによる都度調整 キャンバー角の変更(3°→2.7°)に伴う変化をクイックに測定しベースとなる数値をセット。  
String alignment(糸出し)による最終追い込み 四輪の並行を糸で正確に確認し
最終的なトー角をミリ単位で決定。(1/100mm)(ターンプレート使用)
今の私にできる限界まで精度を追求。  

3. 計算データ(備忘録用) 
 外径620mm、キャンバー2.7°に対しサイドスリップ0を出すためのセット値。  
トータルトー: OUT 3.2mm ~ 3.4mm 付近  
トー角度換算: 約 0.31°(片側 0°09'強)
  
3.1 簡易セッティング方法(忙しい時用)ネガキャン約3°付近
フロントトー 0°にしてサイドスリップを0付近にするには、タイロッド片側3フェース・左右合計で6フェース(1回転)トーアウトにする。)

4. セッティングの狙いと総評  
キャンバーの最適化: ネガ3°設定時の尖った特性を 2.7°へ戻すことで「路面への追従性」と「タイヤのライフ・普段乗り」のバランスを適正化。  

「糸出し」の整合性: ゲージでの測定に加え、糸出しで左右のバランスを完璧に整えたことで、サイドスリップ±0の「真っ直ぐ転がる感覚」がより研ぎ澄まされフロントの引っかかりが感じられなくなった。

インプレッション: 直進時の抵抗感は皆無。それでいてハンドルを切ればトーアウトとハイキャンバーが即座に反応しフロントが吸い付くように旋回する。 

 5. 今後の課題  
今回の2.7°/サイドスリップ0を基準値とし、タイヤの摩耗の進行具合とスポーツ走行時の限界付近の挙動を継続してチェックしていく。

 


Posted at 2026/04/26 21:05:12 | コメント(1) | トラックバック(0) | クルマとか | 日記

プロフィール

「ドアオートロックをシステム停止で解除の設定から、Pにいれたら解除に変更してる😗」
何シテル?   05/29 17:09
ごめんちゃんと申します。 まぁまぁ古い女です(´・ω・`) 簡単な自己紹介を御覧くださいませ... ♪♪探しものは何ですか? ...女子力です...
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