ごめんちゃんのブログ一覧

こんにちは〜！

みんカラのメッセージボックスに
見知らぬアカウントから突然DMが届きました。

差出人は登録してまだ1週間ほどのGT-Rオーナー。

「はじめまして😊長野にお住まいとのことで…」
「地元の人がおすすめする、何度でも走りたい道を教えてほしいです！」

一見すると丁寧で爽やかなドライブ質問メッセージに見えますよね？
でも、プロフを見に行って即・爆笑＆即ブロックしちゃいました（笑

だって……ね

愛車設定が「07年式」になってるのに、
プロフ画像がバッチリVモーショングリルのMY17後期なんです！！

いやいやいや、ちょっと待って！まって！マッて！

07年の初期型とMY17後期じゃVモーショングリルはもちろん、
フロントマスクからバンパーの開口部、ダクト形状まで完全に別物でしょ！！

10年という歳月をかけた進化と熟成をまるごとドスルーするとか、
車好きなこの私を舐めすぎです！（笑

自分の愛車の顔と型式、
モデルイヤーの整合性すら取れないGT-R乗りなんて
この地球上に存在するわけがありません！！（断言😂

愛車への愛が1ミリも感じられない人は嫌いですから、もちろん秒でブロック完了！
あ〜すっきりした！

みなさん、こんにちは！

今朝、お出かけ前にセットしようとしたら、愛用のクレイツから衝撃のダイイングメッセージが届きました。

＼ Er4 ／


4年間ありがとう…液晶に刻まれた最後のダイイングメッセージ『Er4』

……いや、「Er4」ってなんなん！
メーターパネルのチェックランプ全点灯かな？

調べてみたら「温度センサー異常／断線」とのこと。

こんにちは！

さっき、20日ほど玄関にずっと置きっぱなしにしてあった（すぐ見ないんよねｗ）
市の広報紙をふと手にとって見てみたんですけどね……

開いてみたら相変わらずデカデカと「SDGs！持続可能な〇〇！」の面を見て、
「いまだにこれ推してんのかーい！」ってマジでイラッとしちゃいました（笑

世の中の流れがいろいろ変わってきてるっていうのに、玄関に転がってる広報紙から漂うこの押し付け感、なんなんでしょうね？
地方の田舎だから？

そんな綺麗ごと並べるくらいならさ！
こっちの愛車維持と生活の持続可能性を心配してくれ！って話ですよね？

というわけで、あまりのモヤモヤに勢い余って、
わたしも自分の足元と愛車を守るための
【わたし流・SDGs 17の目標】を勝手に制定してやりました！！


世間の綺麗ごとではない、わたしの日常の叫びをご覧くださいませ（笑

みなさん、こんばんは！

今日は技術的とかパーツレビュー……とかではなく、
長年ガソリン車を乗り込んできた身としての、ちょっとした「ひとり言」にお付き合いください。


最近、HE12 NISMOでのコーナーリングや荷重移動について改めて色々と考えながら走っていたんですが……
e-POWER特有の「強烈な回生ブレーキ」って本当に優秀な反面、かなりの曲者ですよね（今さら？笑

補強が入ったボディと締まった足回りも相まって、コーナーの手前でアクセルをスッと戻せば一瞬でフロントに重みがのる。
フットブレーキに右足を差し替えるタイムラグすらなく、足の裏の操作ひとつでノーズがクイッとインを向く。

物理的にもメカニズム的にも、「めちゃくちゃ速いし、合理的で大正解」なんです。

……なんです、が！！

長年ガソリン車を走り込んできた身としては、あの強烈な回生が急激に立ち上がる感じに、ふとした瞬間に猛烈な「もどかしさ」を覚えることがあります。

「アクセルを抜いて、右足をブレーキに載せ替えて、じわーっと踏み込んでフロントを沈めて……」という、あの独特の“タメ”。

車と対話しながら、踏み替えのタイミングやブレーキの残し加減を人間側が合わせていく、あのちょっとした「余白」みたいなもの。

それらを全部先回りして「はい、前荷重できました！」って完璧にこなされちゃうと、
「いや、君は100点満点だけど！私がやりたいのはその途中の微調整なのよ〜！」と心の中で突っ込んでしまうんですよね（笑

で、黙ってその急激な回生に振り回されているのも悔しいので……
今はスロコンでスイッチアクセル感を少しでも和らげばとアクセル開度の変化を抑えて、ペダル操作の「幅」に余裕を持たせるセットにしています。
それでもムズい...

あ！ここで「じゃあノーマルモードにすればいいじゃん！」なんて言っちゃ嫌ですよ！ｗ
ノーマルモードにしちゃったら、ただの普通のAT車になっちゃいますからね（笑


そうじゃないの！

このSモードの強烈なトルクと強力な回生という武器はそのままに、自分の足裏でねじ伏せて対話したいんです！

純正のままだとペダルを少し戻しただけで回生がガツンと効いてしまうのを、
スロコンで変化をマイルドにすることで、足裏のコントロール領域（遊び）を広げてあげる作戦。

これをやると、回生の抜け・効きを「じわ〜っ」とリニアにコントロールできるようになって、あのガソリン車時代の「ブレーキをじわっと残しながらフロントをのせていく感覚」にかなり近づくはずだったんですけど...

……と、ここまでハイテクな車に乗っておきながら、スロコンでわざわざマイルドにして昔の感覚を追いかけている私。


もしかして、ただ単に新しい時代について行けてないだけなのかも？（笑


でもまあ、車が勝手にやってくる完璧な正解にただ乗るんじゃなくて、
自分の手足で操っている実感にこだわり続けるのも悪くないかなと。

……とかなんとか言いつつ、結局のところ。

やっぱり電子制御って嫌いだーー！！（笑

人間の感覚を全部お見通しみたいな顔して横からしゃしゃり出てくるあの感じ、
どうしても馴染めない私のボヤキでした。

こんにちは！

昨日、「クスコ パワーブレース リヤピラー」を取り付けました♪

これでノートちゃんに入ったクスコさんの補強パーツは……
ストラトバー
フロントメンバーフロント
フロントメンバーリア
シートレールプラス
パワーブレースリア
リヤピラー（←New!）
となりました！

残すは「パワーブレーストランクバープラス」だけなので、いよいよフルコンプリートも目の前です（沼！ｗ

でも！一気に最後までいっちゃうのはもったいないので、フルコンプはまだお預けにします（笑

せっかくパーツひとつで車の動きが変わるおもしろい体験ができるので、
私の勉強のためにも、まずはこの仕様でしばらく走り込んで
変化をよーく観察して体感してみたいなって思っています。


＝🛠️ 取り付け作業はこんな感じでした♪＝

内装加工が必要だった所　



取り付けてみたのですが、
ハッチバックの開口部にバーが通る瞬間はなんだかワクワクしました！
無事に装着できて良かったです。


＝🚗 リヤピラーを入れてみてのインプレ＝
この仕様で走ってみたところ
ハッチバックの大きな後ろの開口部がシャキッとしたおかげか、ステアリングを切ったときに狙ったラインにすごく乗せやすくなりました！

しっかりタイヤに熱が入った状態でも走ってみると
「僅か〜にアンダーかな〜？」という絶妙？微妙？なフィーリングが残っています。

フロントをしっかり効かせてリアはあえて空気圧を高めにして逃がす方向のセットにしているのですが、
それでもボディがしっかり踏ん張ってタイヤを路面に押し付けてくれているのかな？
なんて、いろいろ想像しながら走るのがすごく楽しいです(´ω｀)

コーナーの入り口、真ん中、立ち上がりでどんな風にアンダー感が出るのか、
タイヤの熱の入り方でどう挙動が変わっていくのか、
しばらくは五感と第六感！霊感？をフルに使ってこの仕様を味わい尽くしてみます！