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整備手帳

作業日：2025年2月16日

フォーゲル　ポッケ　エンジンオーバーホール（その2）

Item: フォーゲル ポッケ エンジンオーバーホール（その2）
Author: masa737

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

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クラッチの交換をした。

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メインエンジンのクラッチ交換の時もそうだったが、スプリング、コンプレッション（90501-20608）の表面が一見錆に見えるが、オレンジ塗装がある。昔の純正はオレンジだったのか？

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プレート、フリクション（131-16321-00）とプレート、クラッチ(131-16324-00）は張り付いていた。プレート、フリクションは標準寸法３.５㎜、交換3.2㎜に対し3.4㎜でまだ使えるが交換する。

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で外したプレート、クラッチの表面にシボ（点々）が無い。もちろん裏にもない。表面のシボが無くなるほどのすり減りがあるわけでもなく、手で触っても明確な段差はないし、プレート、フリクションの接触しない部分にもシボはない。メインエンジン交換時は6000㎞走ってもシボは無くなっていなかった。なぜだろう？

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今回使うのは、KIWAMI。KIWAMI使ったレビューがないのでどんなもんか確認しようかと。

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KIWAMIのプレート、フリクションにはもちろんシボ（点々）あり。
厚さは純正と同じ1.8㎜

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プレート、フリクション。
手前がKIWAMIのもの。

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厚さは３.４㎜
純正には無いくびれあり。

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KIWAMIを取り付けすると、ここに段差が出るので、これが純正との識別箇所になるかと。

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ゴム類は2021年製造を取り付け。

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