ブレーキバージョンアップ①

開始日2020年11月3日
NAアイの気になるところ。
ターボのアイと比べるとブレーキローターが小さい···さらに、
▪ターボ:ベンチレーテッドディスク
▪NA:ソリッドディスク
でもディスクカバーは共用なのでNAだとカバーとディスクのすき間が気になる！
いや、車重軽いだろうからスペック的には全く問題ないのも理解していますが···
みんカラを拝見するとNAにターボ用のブレーキを移植した例は見受けられるので、やればできる。しかしできるかな···などとモヤモヤしてましたが、今のブレーキディスクもだいぶくたびれていたし、コロナ禍で出歩く機会も減っているのでやってみよう！！
と、思い立ちました。
これは９ヶ月にわたる一大プロジェクトである！(自分的には)

＊ブレーキをいじるのは自己責任でお願いします。

まずはキャリパーの調達から。
ディスクとパッドは消耗品なので新たに購入。キャリパーはヤフオクでゲットしてオーバーホールして使うことにしました。
そして程よい(と思った)商品をゲット！たしか5000円程度だったと思います。
ただ安かったのを理由にナックルごとの商品を落札したのは失敗でした。
ボルトが固くて外れず、単品なので力もうまく入れられず··
攻めあぐねたまま半年ほど放置しました😥

半年後のGW中に、放置していた作業を思い立ち、キャリパーを取り外す作業を再開。
ワコーズラスペネとハンマーの激力でなんとか外れました！

やっとキャリパーが単体になったので、作業が進みます。
落札したのはキャリパーはそのままでは使えないので、そしてオーバーホールをしていきます。
モノタロウでオーバーホールキットを購入。品番はTP-80だったはず。

施工日2021年5月16日
まずはキャリパーのばらしから。
ピストンを外すには、エアツールでエアを送って外すようですが我が家にはコンプレッサーなどない···
そこで自転車用の空気入れの口先を加工して、キャリパーに圧縮空気を送ってみたところ「ポンッ！」という音と共にピストンは無事に外れました(外す際のピストンの保護は忘れずに)。
ピストンの程度は問題なかったので、軽く磨いて再利用です。
これでゴムパーツを新品に交換してピストンを戻せばオーバーホールが完了ですが、せっかくなのでちょっと寄り道をします。
②につづく。