Kojiro_3のブログ一覧

正月休み中にポチしてしまいました＾＾；

忘れたころに着いたので、早速開封して聴いてみました。　D5pro用です。
よく見ているiiWi Reviews（Y動画）で、結構よい評価でした。　Fosi Audio ZP3 というもので、OPamp駆動のプリアンプです。　XLRに対応しており、トーンコントロールも備えています。　どうでしょう？


D5proは、中華パワーアンプで、以前作ったパッシブ・プリがとても相性が良く不満は無かったのですが、もしかしたらこれが合うのでは？　と悪い蟲が囁きました＾＾；
　D5proはRCA接続のみのため、DAC Holo Cyan＞Fosi ZP3＞D5pro となります。　ZP3はトーンコントロールと、ローカットフィルタ切替機能がありますが、トーンは利かせ、ローカットはオフで使いました。



聴いてみますと、う～ん　といったところ。　フラットな設定ですと高域がやや張りがありますね。　低域が軽い感じです。　そこで低域を持ち上げ、高域を少し下げてみました。　すると・・まま聴けます。　ボーカルなど悪くないです。　ちょっと線が太いかな？　特性はかなり良いはずですが・・　何かな～。
　低域を持ち上げても、根本的に音の質が軽いですね。　つまり最低域が出てない感じです。　スピーカー(S3900)は25cm２発ですのでもう少し出てほしいところ。




数日後、前のパッシブ・プリに戻してみると・・

全然違う~~;　どういうこと？　まず音の自然さが違います。　加工されてない素の音が出てくる感じ。　低域は下から出ている。　とても自然で豊かで聴きやすい。

　何が違うのかな～？　パッシブ・プリはCR回路でボリュームはアナログ。　古典的な回路だけど。　
　対してZP3は多分OPampを多用してると思う。　確かボリュームもアナログでなくボリュームICのはず。　比較しなければままいいじゃないか、という評価かも、しかし比べると残念な結果に。
　SNや歪といった特性はZP3のほうが良いと思うが、肝心の音がこれだと使えないかも。　相性の問題なのかな？　プリアンプってなるべくシンプルな回路で、音を再構成しないほうがいいのかも。　ZP3の前に入れたAIYIMA T20 はD級アンプと組み合わせていい感じだけど、今回は（今回も？）残念でしたゞ

まあXLR接続が出来るので、別のアンプと組み合わせて聴いてみるか。

自動車雑誌CAR GRAPHIC（CG）の特集を見ました。

　　・・おいマ、マジかよ？これは。

これから出る（輸入る）であろうEVを現地で試乗。よくある記事（Y動画）でしたが、見ない方が良かった＾＾；

現在の所有車気に入って乗っています。　しかし先日D店でお借りした現行の３シリーズ、しっかりした良い車ではありましたが、どうも気に入らない。
　それは小生古い人間なので、メーターは機械式であって欲しい。　操作系は実ボタンやダイヤルであって欲しい。　何故なら走行中の操作はタッチ・ディスプレイでは不確実で危険を伴うと思うからです。　アダプティブとか称して画面を勝手に切り替えて欲しくない、マルチデザインとかで勝手にメーターを切り替えて欲しくないのです。

よって、古代人？の自分にはとてもじゃないがこのiX3のデザイン（スタイル、内装）は無理です。　

　　今の車を大事に乗って行こう。

スーパーバイクとして第二の人生活躍中です。　

プリアンプ AIYIMA T20を使うこと多いのですが、付属の12Vアダプターは音質的にいまいちのため鉛バッテリーを使っています。　以前D級アンプ用に３個仕入れたので一日毎に順に使います。　T20は真空管とOPアンプ増幅のハイブリッドタイプのため、結構電力を消費します。　使っていると段々音量が下がり、力感が無くなるように感じます。（気のせいかもしれませんが）

そこで、TOP WING（日本）というメーカーのDC POWER BOXというリニア電源を入れてみました。　12V5Aで、T20用として十分なパワーです。



開封すると、大きな箱でずっしり重いです。　これは大き目のRコアトランスを搭載しているためです。　

早速接続してみると・・　重心の低い安定した音です。　因みにバッテリーに替えてみると、クリアさはバッテリーかな？　しかし腰が軽い音になります。



バッテリーは、真空管のヒーターや消費電力の変動により電圧が上下していると思われますので、リニア電源のほうが安定した音になると推測します。　



まあしかし、オーディオはどこまで行っても自己満足の世界ですので、満足できれば良しとします＾＾

追記です。
　バッテリー駆動の音はクリアで良かったですが、この電源のほうが明らかに重心が下がり、より低い音まで再生できています。　クリアさも悪くないです。　しかしT20の２倍以上の価格ですので、効果がないとネ＾＾
　このメーカーは若い社長さんがやってますが、非常にユニークな製品を開発しています。
　「海苔音源」を原音に復活させるプリアンプの開発！　
　　https://www.youtube.com/watch?v=whQ2YlQBYkA
コンプレッサー目いっぱいかけて「熱い」音にした時代がありました。　そういった海苔音源を原音に復活させる、出来るんでしょうか。　因みにそういう音源は、アデル(英）、ビーチボーイズ・・　ありましたが、そう多くはないです。　どうでしょう？

先日、蟻EXで失敗してしまい、業者が注文品を発送せず、送金（５諭吉）が宙に浮き別の物を買わざるを得ない状態になってしまいました~~;

中華は返金が難しくかなりの手数料が掛かります。　そのためボーナスという形で返金され次回の購入金に使用します。　蟻地獄の罠にくれぐれもお気を付けくださいゞ


そこで、はやりの電動自転車変換キットを検討してみました。

電動自転車用モーターは、ハブドライブとミッドドライブに大きく分かれます。　リムドライブという形式もありますがキットレベルではありません。　ソンダはハブモーターです。

ハブドライブの場合は、リムに組み込まれた状態で購入します。　ミッドドライブは、クランクを撤去しモータードライブを組み込みます。　どちらも一長一短ですが、ロードやMTBの場合はミッドドライブが良いようです。　既存のギアを使用でき幅広い速度域でアシストが実現できます。



中華のキットメーカーは２社、BafangとTongshengが寡占しています。　Bafangのほうが若干性能が高いようですが、モーターが大きく重いです。　　狙い目の500Wですと軽量、コンパクト、安価なTongshengかな。

組込方法はY動画に多くの事例が掲載されています。　クランクの分解が鬼門ですね。　KLEIN Qチャンに無事組み込み出来るでしょうか、そして電アシとして第二の人生？をおくることが出来るでしょうか？


どうなることやら＾＾；