Kojiro_3のブログ一覧

送金や入金確認で手数料が低く便利なネット・バンキングを多用しています。
　春ということで、各種振り込みが発生します。　今日いつものようにUFJ銀行のダイレクトにて、振り込みをしました。　


　当初、PCのブラウザー（Chrome)でダイレクトのブックマークをクリックして、いつものようにログインを行うと・・　パスワードの不一致のエラーコードが出ました。　数回トライするも同じ。

　「おかしいな～」　何でやろ？入力ミスか？

　小生はブラウザーに記憶させる手法は好まず、重要なものは一覧表を作ってそれを見て入力します。　予備の一覧表でも同じでした。　つまり以前と変わっていないのにログインできない。

　そのため、すぐにヘルプ電話を掛けて聞いてみた。　そうするとパスワードの更新が必要とのこと。　パスワードの更新は赤いログイン・ボタンの下にあるという。　PCで確認すると・・　「無い？？！」　どういうこと？

ヘルパーさん曰く、それは「正規のUFJのログイン画面ではない」という。　

そして、改めてUFJ・HPのルートから、ログイン画面を開くと・・　ちゃんとある。　ということは、初めにアクセスしたのは一体なんだったのか？？？

考えられるのは、オフラインでPCに記憶された古い画面が表示された。　或いはPCがハッキングされ、URLが書き換えられて偽のログイン画面に誘導されたのか？　多分前者だと思うが、後者だと大問題。　

一応セキュリティはこの製品でガードしているが・・　


　言うまでもなくログイン画面は定期的なパスワードの更新が必要です。　またメインの口座でなく、サブの少額口座で入出金することが大切です。　ネット上には危険が溢れています。

皆さんもくれぐれもお気を付けください（幕



　

ロシアがウクライナに侵攻、お次は米国がイランに侵攻。　


いや～まさか生きてるうちに世界大戦を観れるとは思わなかった。　人類は二度の大戦を経て悲惨な目に遭って、賢くなったんじゃなかったの？　

いやはや、呆れて物云えず。　これじゃあ好戦的な類人チンパンさんと同じじゃない？


しか～し、小物の小生には、日々の暮らしのほうが気になる。　ガソリン入れとこ、安いうちに＾＾；

ということで、３台まとめて給油しました。



その後、クロスケで一走り。

手袋使いました。　先日ハンドルをクリーニングしたのですが、やはり少しベタつきました。　大分マシにはなりましたが。　

今日は午後にいつものコースにコース・イン＾＾

ただし、前から試したかったリアサイドにV.ジェネレーター付けたらどう？　これをやってみました。


適当に車体全面に付けると、個々の効果が？です。　そのため効果のあったFr前面とリアルーフに加え、リアサイドに付けて効果を見てみました。

ハンドリングの良しあしは、車体の上下より左右で決まるんじゃない？　当たり前か。　そうするとリア後方の据わり具合の良しあしが重要かも。

で、適当にシェブロン型のパーツを作って貼り付けました。　位置は後部の絞り込みの前あたりです。　この位置から後方にカルマン渦が出来そう。

コースは、大型トラックや軽自動車が多かったですが、何とか。　Uターンして往復しました。

　やはり効きますね。　保進性が向上したような。　安定感が増しました。　

Sモードだけでなく、エコモードでも効果が感じられます。　気温が上り大分タイヤ空気圧が上がっているはず、ですが軽くなく落ち着いてます。

結局この組み合わせで行くことに。　あとは見た目ですかね。　現状ですとカッコ悪いです＾＾；　ですのでスマートにまとめたいところ。

435iの空力改善ですが、思いのほかいい感触を得ました。　残された気になるところはマフラー周りです。　横置きの大きなタイコどうなの？





冷却優先なのでしょうか、マフラー周囲は耐火素材で覆われています。　気流がタイコの周囲に循環するような配置ですかね。



しかし最近の車のようにフラットにしてリア・デフューザーに気流を流す仕組みとは程遠いです。　そのためマフラーとリアバンパー下部をフラットにしようということに。

テストですので、なるべく在庫品を使います。　サイズを測ると、横60ｘ縦32cmほど。　プラダン黒とアルミ板を使います。　マフラーに接する部分はアルミ板で、固定にアルミテープを使います。



製作は簡単です。　しっかり固定していざ試走。

まずは、近場を周ってみました。　その後マフラーの加熱具合を確認しました。　タイコ部分は50度くらいですかね。

そしていつものコースに。　今日は風は強いが春の陽気です。

写真撮ったのですが、手違いでボツ＾＾；



スポーツモードでいつものように走りました。　いい感じですがちょっとフロントが軽いような。　

休憩ポイントに停めて、マフラーの加熱具合を確認しました。　流石に熱いですが、80度くらいでしょうか。　固定テープが焦げることはありませんでした。

帰路はエコモードで下ります。　リアは安定していますが、やはりフロントが軽いです。　リアの負圧が増し、フロントが軽く感じるのかな？　ちょっと待てよ、この感じは？タイヤの空気圧高すぎじゃない？

帰って空気圧を測ると・・　2.9KPaでした＾＾　昨日より更に高いです。　2.7に下げておきました。　今日は昨日の疲れも残っているのでここまで。


追記です。
　流石にマフラーに直接貼り付けるのはまずいので撤去しました。　ただ取付けるためのステーを設置しようにも、良い案がありません。　効果はあると推察されますが、またの機会にします。


　

昨日、小型のボルテックス・ジェネレーターを付けて走ったのですが、今一効果が薄いので、思案していました。　で、その前に発泡材で作った14ｃｍほどのカナード状のものがいいだろうということで、もう少しましなものを作ってみました。


素材は、硬質の発泡ゴムです。　しっかり硬さがあり加工しやすいです。　本当は白が良かったのですが、手元にないため低発泡塩ビパネル(白/10mm厚)を注文しときました。



型紙でバンパー形状に合わせてカットし、カッターで荒削りし、サンドペーパーで仕上げました。　ついでにクロスケ(Ｚ４Ｍクーペ)用も作りました。



で、一昨日結果の良かった位置に付けました。　どうかな？




天気よく、小春日和でドライブ日和＾＾　いつものコースを走ると・・　やはりこれが正解のようです。　50kmも出すと違いが判りました。　ドシッドシッと重厚な乗り味。　昨日はエコモードでちょっとハンドル軽いけど、でしたが、今日は違います。　スポーツモードでは狙ったラインどおりに走れます。

まあ、この辺り信じる人は救われる　ということで。　そんなはずない大げさに　と思われる向きは仕方ありません。

黒のカナードの効果は大きいです。　リアルーフのシェブロンと相まって４輪の接地感が増しました。



帰りに、いつものＧＳに寄り給油。　ここ暫くテストでいつになく走りました。　ついでに空気圧点検。　測ってみると2.7~2.8KPaでした。　昨日今日と気温が上がって2.5~2.8くらいを上下しています。　2.8でも十分いけますね。

これで一段落、走るのが楽しくなりました。　次はクロスケとデミ男にも施工してみます。