Kojiro_3のブログ一覧

ネット上の広告の多さに辟易し、前から広告の少ないブラウザーを探しているのですが、「Brave」というブラウザーを試してみました。
https://brave.com/ja/

無料で、広告をブロックする「進化したユーザーファーストのブラウザ」という売りで好評のようです。　早速入れてみました。　ダウンローダーを落として開き案内に従いインストールします。　クロームのブラウザ情報をインポートしました。　開発元への送信は取りあえず止めときます。　



機能もクロームより豊富なようです。



で、まずはウェザー・ドット・コム　
　IBM Sコンピューターの予測が正確でいつも使っているのですが、最近巨大な広告で肝心の予報が見えません＾＾；　Braveですと「あれま！」嘘のようにすっきり＾＾



続いて、YouTube。　
　初めと終わり、数分置きの広告。　何やねん！広告見に来てるんじゃないぞ（弩
AdBlock効かすと反撃される（スキップ効かず）。　F1予選見てみると・・　広告が割り込みません。

第一印象は素晴らしい。　しかし問題の有無等は自己責任でお願いいたします。

朝夕めっきり秋めいてきました。

体調も戻り、クロスケで早朝トレーニングに行ってきました。　矢作川沿い（K11）を北上し、川口ヤナ駐車場で休憩。　いつも空いています。

更に北上して、農道K366（加茂広域農道）に。　上りのワインディングが延々と続きます。　途中護岸工事のため急に一車線になります。　左カーブは先が全く見えないので、警笛を時々鳴らすようにします。　これが身のため。

R153に出て左折し、伊勢神トンネルを抜け右折すると、広域農道（広域農道奥三河線）に。　詳細は下記です。
https://www.pref.aichi.jp/site/toyogawabiyori/nikikaituu.html

西1/2は段戸山黒田川沿いを走る２車線のワインディングで、峠を過ぎると、長～いダウンヒルを爽快に楽しめます。　R257をはさんで東1/2は「ささぐれもみじ街道」という名前が付けられています。　こちらもワインディング+アップダウンで楽しい道路です。　ただセンターラインが黄色で追い越しができません。　どちらも信号が一切なし。



津具の終点です。　右折すると茶臼山スカイライン方面に繋がります。　同じ道を往復して帰りました。　



こうした道を楽しむコツは・・　前に車がいる場合、路肩で待ち、車間を目いっぱいとります。　そうすればマイペースで走れます。　無論安全速度尊守です＾＾　

またまたオーディオネタで申し訳ありません。

CR型のパッシブ・プリアンプですが、内側に銅箔テープなど貼って完成となりました。　長引く猛暑と、体調不良も重なり、音楽を聴くことが多いのですが、いろいろ聴いているとどうも低域が強すぎる感じがします。　

トーンコントロールがあるので下げればいい訳ですが、基本的な音質が低域被りの傾向があり、それが(曲によっては）広い音場や幻想的な再生音に繋がっていると思われます。　しかし何事も行き過ぎは禁物。




ということで、低域回路と高域回路の中間に位置する、5.1ｋΩの抵抗を5.6ｋΩに換えることにしました。　ゲタを設置し手持ちの5.6ｋΩを差し込むようにしました。

この抵抗は、古いオリジナルのキットでは5.6で、Amzn中華基板は5.1に変更された経緯があります。　

変更してみますと、低域被りが弱まりすっきりした音調になりました。　



よく聴くアルバムでチェックすると、それでもまだ低域が強いですが、トーンを下げて許容範囲です。　6.2ｋ～6.8ｋあたりも試してみる予定です。

追記です。
6.8ｋがありましたので試しましたが、バランスがとてもいいです。　高域、中域が前に出るようになりました。　ベストかも。


最後に、いままで試したプリアンプ/ボリューム類をまとめてみました。　横軸は周波数、縦はレベルです。　計測は耳です＾＾；



1.は抵抗によるパッシブ・ボリューム、固定アッテネータ　です。
　低域が減衰します。　何らかの手段で高域を下げる必要があります。

2.はプリアンプ（アクティブ）です。
　AIYIMA T20で、真空管とOPアンプのハイブリッドです。　低域もまま良いですが、若干軽いです。　安いOPアンプ増幅は高域ばかり目立ちます。　

3/4.今回のパッシブ・プリアンプです。
　３.は５.１k、４.は５.６kのイメージです。　最低域まで持ち上がるので、S3900のウーファー(25cmx2)が躍動します。（D5proの場合）　D級アンプは、低域が被り中高域がぼやけて全く合いません。


このようなことで、プリアンプというのはなかなかに奥が深いです。　機材にかなり依存しますので、万能品でなくその機材に合ったものを選ぶなり、作るなりするしかないのかな。







　

若干体調を崩していますが、その間に案を練っていました＾＾

昨年上高地に友人と行って、温泉浸かって大満足でしたので、今年は電動自転車積んでスカイライン走ろうかと。　ADO 20で登れるでしょうか？　一抹の不安があります。

乗鞍スカイラインは若いときに一度行ってことがあります。　規制が無いときです。　しかし今は違うようだ。（マイカー規制は2003/5～）　ゲートから先はバスかタクシー使用なり。　これでは面白くない。　でネットで調べていると・・　何と自転車で登れる！　ヒルクライムの聖地とまで。　電動自転車も可、レンタルもある！　何ということでしょう。

それから一気に気分が盛り上がり、行ってみるか、ということに。



駐車場まで行き、車から自転車を降ろして登る。　当初岐阜側のほうのき平無料駐車場から行こうかと思いましたが、高低差が1500ｍ！！！　う～ん。　冬に地元猿投山を登った経験では、500ｍ、40kmで電池切れゞ　ちょっと無理がある。

そこで長野側を調べると・・　三本滝Pまで車で行けて、高低差900ｍ。　こちらのほうが現実的。　登って電池切れても帰りはダウンヒルだから何とかなる。　動画が出ていました。　比べてみると長野側エコーラインのほうが景色が良さそうです。　バッテリーはやはり厳しいですね、ぎりぎりでしょう~~;



もう一つの目的である温泉はと・・　ありました、乗鞍高原に無料の温泉、素晴らしい＾＾　

自転車走行は霧（雲）がかかると禁止だから天気を見て行くかな。
乗鞍スカイラインライブカメラ
https://livecam.asia/norikura-skyline/
乗鞍駐車場ライブカメラ
https://chubusangaku.jp/ja/plan/parkingfeed/
監視カメラ画像（乗鞍岳 乗鞍高原）気象庁
https://www.data.jma.go.jp/vois/data/obs/volcam/volcam.php?VC=31101
長野側から電動自転車で登る
https://www.youtube.com/watch?v=OmA5StTDsMo&t=1197s



　（ネットより画像およびマップのコピーをお借りし使用させていただきました）

たまに給油するくらいで、丈夫で気持ちよく走れます。　車に積めて、短足でも乗りやすい＾＾