Kojiro_3のブログ一覧

ここにきて雨がおおいですね。　

今日はODB2ポートと車両ネットワークについて調べていました。　BM初心者としては、最近目にすることが多いODB2とは？知らないため恐れる、使用を避けることになります。　

小生が解説するのも憚られますので、拝見したリンク先を勝手に掲載いたします^^;

https://minkara.carview.co.jp/userid/619121/blog/38556555/

https://minkara.carview.co.jp/userid/619121/car/1846416/3912591/note.aspx

https://carcareplus.jp/article/2020/03/27/4866.html

https://www.office-seiwa.com/redertantiki/obd2toha.html

https://monoist.itmedia.co.jp/mn/articles/0703/07/news116.html

https://www.keyence.co.jp/ss/products/recorder/lab/candata/base.jsp



さて煩悩の方はと、足回りですね。　みん友余生さんが教えてくれたエナペタルという会社ですが、ショップというより会社という風情で、意外と近くにあることが分かりました。　メールでもアクセスできますが、一度行こうかと。　しかし日曜は休みでしたゞ

https://www.ennepetal.co.jp/about/

早起きしてもぐずぐずの雨ではね～、止まんし。

で、軒先焼き鳥バーベキューに変更。　食材・Alｃを仕入れて、先日仕入れた百均グッズを使って火起こし。　ホットプレート、焼き鳥台・・全て百均なり。　ストーブは軍用のピークワン（40年物！）　まだまだ若いモンには負けん＾＾；

仕入れた食材がこんなに！　食べきれんで。　串はそばつゆを調理酒で割ったものをくぐらせ、下味付け、殺菌。　半分は後日。　

天日塩、粗びきペッパー、ヒハツで味付け。　Alcは先日仕入れた並ウィスキー1.8L、水割り（炭酸忘れた～）、氷は自作6ｃｍ丸氷。

どうですか、この焼き具合＼O/！！！　

軟骨大好き💛　鳥皮はトロやね～　心臓の油、甘い～　
油がネギに沁みて美味い。　鳥とネギと煙のハーモニー^^;
（好きにしたら～）

こちらには何も書かずに投稿をお願いします。

今日はあいにくの天気でしたが、Ｒ23号にのり南東に向かいました。

レーン逸脱警告（例のぶるぶる）を解除しようと、ボタンを探すも見つかりません。 ハンドルを見ますと、左にそれらしきものがありました。　で、押してみると何とACC＋アシストモードとなりました。（セットは通常のACCですかね）　

アシスト付きACCはと、これがとてもいい！　レーンキープが働き楽ちんこのうえない！　　試しに10秒ほど手を放してもちゃんと車線中央をキープします。　ながら運転にはとてもぴったり！　（確か、新型３シリーズには既に付いていると聞いたことがあります。）

スポーツモードも試しました。　メーター表示が赤っぽくなり、モーター音も変化します。　加速感が鋭くなります。　　エコ・プロは、まったり加速となりますが、エンジン車のようにセーリングはしないようです。　回生ブレーキを使うからかな？

車に慣れると、モーターの加速感が気持ちよく、ついつい飛ばしてしまいます。　急加速＋惰性走行、これがEV流？　　重く、背の高い車ということを忘れてしまいます。　足回りの完成度が高いのでスピードを出しても不安感が少なく、荒れた路面も嘘のようにスムーズです。　（435iでは凸凹を避けてハンドルを切っていますゞ）

で、最後にいつものテストコース？を走り、Ｄ店に向かいました。　
　　返却し、マツダに乗ると・・　
　　　　iX3、出来がいいですゞ

　　　　　　　　帰りがけにお見積もりを受け取っていました。
　　　　　　　　　　総額は900諭吉＋＠、値引きは知らん

今日受け取ってきました。　二日もお借りできるとは、BMWさん太っ腹～＾＾

お店はいつもお世話になってる名鉄ＡＵＴＯ名東店様です。
一年前新型４クーペ440iを試乗したとき、結局買えず、中古435iに逝きました。
申し訳ございませんm(_ _)m。

SUVという分野はBMWが老舗で、他メーカーが参入する前からラインナップしています。　ですからEVもはずれなし　です。
乗りこみますと、330ｋｍ/100％からスタートです。
ちょっと短いような気がしますが、使い方が合えば（主に都市使用）問題なしです。

内装は、これって？！　黒の木目調、フォアデッキのステッチ・・　W205(C200)と同じ・・　気のせいかも？
メーターは３シリーズのレイアウト、操作系はＢＭ流、走行モードにはECO・PROも。

走行感は、至極真っ当なもので、ガソリン車の延長上にある穏やかなものです。
足回りはＭスポですが、ごつごつ感、突き上げ感がなく、且つしっかり踏ん張る印象です。
20インチで太いタイヤを履いているのに流石といえます。
パワーは、必要十分といった感じで、コンフォートでも踏み込めば、ほぼ無音で高速に達します。
無論法定速度を守っておりますゞ
ブレーキは車重がありますのであれですが回生ブレーキが自動でアシストします。

他に気づいたのは、運転支援機能ですが、車線を逸脱しようとすると、ハンドル・ぶるぶるだけでなく、レーンキープのためアシストが働き、方向を中央に戻そうとします。　これは直線だけでなくカーブにおいても働きます。
あと、ＡＣＣを使用していなくても自動ブレーキが働きます。　かなり手前からグ、グッとブレーキします。
まあこの辺り、小生は解除しますが、解除ボタンが見当たらないためなすがままといったところです。

他には、エンジン音が無いため、何か空気が爽やかな感じがしました。　オーディオも奢ってあるため良い音を楽しむことが出来ます。　エアコンは、効かせると約一割航続が落ちます。

まずはこんなところです。