Kojiro_3のブログ一覧

見ていたら、フェアやってました！　

早速試乗を申し込むためクーポン申請しました、楽しみ♪

前はCDを買い集めていましたが、最近はアマゾンミュージックにはまっています。

よく聴くビル・エヴァンスなど、CDにない高音質のアルバムが続々出てきたりで、買うまでもないかと。

プレイリストに楽曲を集めておけば、PC周辺、寝室で手軽に聴けます。

しか～し、この仕組みにも罠が・・　これはいい！と気に入ると、クリック一つで簡単に売り場にアクセスでき、ｍｐ3ですが購入できます。　

写真のアルバムは、Ｙ動画にアップされているバイカーズミュージックでよく取り上げられる、1970～1990年ロックのひとつですが、ドライブ時に気持ちいいのでついつい購入。（1500円也）

明日はこれを聴きながらお出かけ♪

メールボックスに来ていました。　今日から注文開始！　

買えんけど、見てみた。

RWDとAWD、値も性能も大分差がある。　AWDはケイマン以上か？　

いいけど、修理できんようだし、パス。

フィアット 500eほすい。

https://www.fiat-auto.co.jp/500e/

最近寝苦しく夜明け前に目が覚めて、Y動画など見ることが多いです。　ご存じの方もおみえかと思いますが、ランボルギーニがカーボンの車を発表しました。　製造方法が、「フォージド・カーボン（鍛造カーボン）」という。　えっ？カーボンの鍛造って？　

よく見ますと、カーボンのカットされた繊維（チョップドストランド）に樹脂を加え、雄雌の型で加圧・加熱成型するというもの。　な～んだプレス成型かと。　しかしよ～く考えると今までにこの工法はなかった。　（不肖にも過去にコンポジット成形について経験したことがある＜自慢ゞ）　
強化繊維、カーボン類の成形は樹脂の比率をいかに抑えるか、加熱しつつエアを極少に成形するか。　そういったことをクリアするには工法が限られ、手間と時間がかかる。　またスキルも必要。　よって量産には向かず断念ということに。　
フォージド・カーボンは、比較的安価なチョップドストランド（1～2ｃｍにカットされた繊維の束）を使い、高精度な成型品を量産できる画期的な工法だ。　　樹脂にカーボンパウダーを混入し、強度や形状を安定させる工法は行われている。　しかし長繊維を使いプレス成型する工法は初めてらしい。　（もしこれが特許で占有された場合負ける！　勝ち目はない。）

ランボのそれは999ｋｇの車重に570ｈｐなり！
https://car-me.jp/articles/8941?p=2

その後、更にググると、フォージド・カーボン工法はランボと名工大の共同開発らしい。　更に、ＧＲヤリスの屋根にも使われている？！　何それ？　やるなトヨタｗ

　　よく見ると、これって２年前の記事でそれをＹチューバーがアップしただけ。　みん友さんフォージド・カーボンで自作パーツ？　ガラパゴス化しているのは小生のおつむでしたｗ

多忙な方にはお叱りを受けそうですが、今日は快晴快風で、腰も完治ということで久しぶりに435iで走りに行ってきました。　
昔マウンテンバイクが流行ったころ、マングースのクロカンを車に積み段戸山周辺をうろうろしていました。　大分経つのでどうなっているかなと。　確かここで曲がって行ったんだよな、とうろ覚えです。

最近は過疎化で、旧道が荒れていることが多いです。　そのため駄目かもしれませんが。　ルートはこんな感じ。

R153>伊勢神T＞広域農道奥三河線>R257>県道20＞矢作ダム＞県道11＞R153
で約120ｋｍ

伊勢神トンネルは久しぶりに抜けましたが、相変わらず狭くて暗いトンネルです。　越えて右折したのですが、記憶と違っていました。　道は見つからず。
そのため切り替えて、広域農道奥三河線（令和4年5月29日開通！）を走ってみました。　段戸山中を２車線で約15ｋｍ、超ワインディングで一気に下れる良い道でした。　地元の軽トラかバイカーが僅かに走っていましたが、ナビに無く誰も走っていないので飛ばせます。　腕と度胸試しにはいいかも。　無論制限速度内ですゞ

帰りは矢作川に沿って下りました。　これまた空いており、エコプロのセ―リングを堪能しました。　腰痛も治まり、いよいよ夏本番といったところ＾＾