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C-HR後期型Gハイブリッドに純正エアロダイナミックフィンの取付の数日後、バイザーへのボルテックスジェネレーター（GRバイザー風）取付け作業と同時に、気になってたアルミテープ チューン（黒アルミテープ使用）を行ってみました。

結果は・・驚愕の燃費アップ👍

普段は街乗りメイン（女房が通勤で使用。往復35km程度）で
21.5km/L （500km走行の平均）だったのが
23.5〜24km/L まで上がりました🎊🎉
街乗りで 約10％の燃費アップ👍

朝の通勤時間帯で、周りに合わせて走るので、速いペースで結構アクセルを踏みながら走る感じの中で、この数字は悪くない。

私も作業後に街乗りで30km程度試走しましたが、その感想として
・タイヤの転がる抵抗が減った感じ
・あまり踏まなくても進む感じ
・60km/hr程度の速度維持が楽（アクセル一定でも車速が落ちない、モーターのみでの走行時間が増える）
・シフトダウンしてエンブレ効かせても以前より車速の落ち方が少ない（空気抵抗が減少してる）
・ハンドルの遊びが減り、ダイレクト感がより強くなった。
・風の強い日だったが、車体が揺れる事も無く、風切り音も無く、静か
・休日の空いた片側2車線道路で60km/hr巡行なら燃費26〜27km/L で走れた。

今回試すに当たり、銀色のアルミテープが目立つのはイヤなので、黒アルミテープを使用。
粘着剤も非導電タイプ。

静電気の溜まりやすい樹脂製パーツに重点的に貼ってます。
塗装してあっても中身が鉄板のパーツは、さほど静電気は溜まらないので（電荷を溜める誘電体が薄い為）樹脂製の前後パンパー、前後タイヤハウス内（タイヤの静電気の放電の為）に貼るのが特にキモかと。

今回、貼った箇所は

・前後タイヤハウス
・前タイヤハウス内スパッツ
・前輪のダンパー

・各ドア内張プラ下面
・各ドア下部 樹脂サイドプロテクター（ドアを開けて断面部分に貼った）
・バックドア内面

・前バンパー下部（エアロの内部のオリジナルバンパー下部）3箇所
・後バンパー下部（エアロの内部のオリジナルバンパー下部）3箇所
・サイドスカート裏面
・リアルーフスポイラー裏面（黒い樹脂部分）2箇所

ボンネット内部
・ボンネット裏
・前部樹脂カバー
・エアークリーナーケース
・パワーコントロールユニットケース
・左右 ヘッドライトケース
・左右フェンダーパネル内部
・ワイパー基部樹脂パネル裏

車内
・ステアリングコラムカバー下部
・インパネ奥の小物入れ上面（ピアノブラック加飾パーツへの静電気帯電防止、埃付着防止）

お決まりのギザギザに切れるハサミを使ってます。
切った断面はアルミが露出してますので、最低3方向にギザギザの切れ目が有れば、放電には支障はない感じです。


今回はアルミテープだけでなく
純正エアロダイナミックフィン と バイザーへのボルテックスジェネレーター取付の効果も入ってますので、全てがアルミテープの効果ではないとは思いますが、街乗りの速度ではアルミテープの効果の方が大きいそうなので、8割くらいはアルミテープのお陰かと。

高速道路走行で、どのくらいの燃費が出るのか、乗り心地、操作性の向上があるのか、またご報告したいと思います。

燃費アップ効果確認ドライブ
https://minkara.carview.co.jp/userid/3389182/blog/45491634/

黒アルミテープチューン Ver.2
https://minkara.carview.co.jp/userid/3389182/car/3163293/6644426/note.aspx

追記
黒アルミテープの効果だと思いますが、車に付く埃や砂が確実に減りました。静電気は除去されてますね。
C-HRの前に乗ってた黒のステップワゴンは、全く手を入れてなかったのですが、洗車後すぐに「きな粉が まぶされた葛餅」みたいになってましたが😮‍💨 洗車後1週間経ったC-HRは多少の雨跡はあったものの、埃や細かい砂は殆ど着いてませんでした。