Miki-Sのブログ一覧

予め、簡易ディフューザーで燃費向上の効果を確認してから自作し、取り付けたディフューザーバーチカルフィンですが、今回の福島市への高速走行で、それなりに良い結果となりましたが、実際の効果は、どれほどだったのか？🤔

「簡易ディフューザーの有無による試走」では、郊外周回コースを60km/h巡航で走り
「無し」の28.4km/Lに比べ
「有り」は29.3km/Lで
0.9km/Lの燃費改善でした。

https://minkara.carview.co.jp/userid/3389182/car/3163293/6799713/note.aspx


福島市への往路の常磐道区間（つくば牛久IC→いわきJC）を80〜100km/h巡航で走行し
前回「ディフューザー無し、スタッドレス」
26.9km/Lに比べ
今回「ディフューザー有り、ノーマルタイヤ」は28.6km/Lで
1.7km/Lの燃費改善。
（気温、重量共に、ほぼ同条件）

https://minkara.carview.co.jp/userid/3389182/blog/45950445/

https://minkara.carview.co.jp/userid/3389182/blog/46062361/


ノーマルタイヤとスタッドレスの「転がり抵抗」の差による燃費の差は 大体3%だそう🤔

単純にタイヤの差だけだと、計算上で
26.9km/L×1.03で27.7km/Lになるはず。

そうなると・・
自作ディフューザーバーチカルフィンの効果は
28.6−27.7＝0.9km/L

簡易ディフューザーの試走と同じ数字😎

常磐道のいわきJCまでは、登り勾配基調ではあるので、もっと平坦な高速道路なら、30km/Lもあり得る感じではあった😎
実際、日立ICに向かってのキツめの登り坂（登坂車線有り）手前の日立南ICまでの平均燃費計は29.5km/Lまでいってたし（走行距離 約80km）😉

まあ、60〜100km/hで確実に効果がある事が確認できたので満足😁

思惑通り、自作ディフューザーバーチカルフィンで、車体直後に出来る「空気の渦による負圧」（後向きに引っ張る力が発生）を減少出来たようだ😎




スバル 新WRX S4の技術データより引用

利口な高校生だ😎

コロナ19も
💉も
😷も
ウクライナも
SDGsも

全て同じ。

政府が言ってるから
新聞、TVが言ってるから
医者が言ってるから
会社が言ってるから
世間が言ってるから

は 思考停止🐏

「群れ」について行っては、逝く事もある。

「🐏の群れ」の行き先は、断崖絶壁かもしれんぞ？😎




米国の特許。

自然発生（天然物）のウイルスは「特許」は取れない。
人工のウイルスは「特許」は取れる😎

そういう事だ。