エアコンガスレトロフィット(R12→R134a)

日が経ってしまったが、補器類異音の続き。

エアコンコンプレッサ交換が決定し、車を預けたお店にて交換して頂くことにした。
コンプレッサの交換には冷媒ガスの再充填が必要になるが、当初COLD12というガスを入れるつもりだった。

H2年式の弊車はR12というガスを元々使用しているが、オゾン層破壊で問題になったガスなので現在は製造禁止。
デッドストック缶(?)が高値で取引されてはいるが、全量交換するならR12代替ガス(COLD12等)にするのが、ガス補充することになったとしても経済的かなと。
H5(1993)年あたりでR134というガスに切り替わるが、R12代替ガスよりさらに安価なR134を入れるためにはレトロフィットが必要。
その必須項目は、
・ホースバラし&ライン洗浄
・エキスパンションバルブ交換
・リキッド(レシーバー)タンク交換
・シール類をR134対応品に交換
・チャージバルブ変換アダプタ取付
・R134用コンプレッサオイル注入
やるなら徹底してやらないと、半端に変えて詰まって漏れたら、またやり直しなので結局徹底してやることになるのだろう。
ハードルの高い作業の上にいかんせん曖昧な情報が多く、それ起因のトラブルを懸念してR12のままのつもりでいた。

しかし、いざコンプレッサ交換！となると、
・コンプレッサ内のオイルをR12用に換える必要がある
・ホースを外したら中が結構汚れていた
・コンプレッサの取説にライン洗浄しろと書いてある
・洗浄するならエキパン、リキタンは交換した方が良さそう

ってことで、もうレトロフィットしてしまえということに。

エキパンは掃除して再利用なんてのも見かけたが、バルブの調整がシビアらしいので、リキタンと共に新品に交換、ホースは洗浄して再利用。

R12とR134の車ではチャージバルブ(サービスバルブ)の形状が異なるので(R12はねじ込み式、R134はワンタッチカプラ)、R12の車にR134を充填するために必要な変換アダプタを取付け。

シール(Oリング)とともに、チャージバルブの虫(バルブコア)も交換。
R12はホイールの米式バルブと同じサイズで、R134は少し太いが、アダプタを付けても虫はR12のままなので、R134の虫は使えず、"R12サイズのR134ガス対応品"に変える。

そしてわりと重要なのがガス充填量。
これが諸説あって、R134を充填するとガス圧が高くなってしまうため、充填量を減らすのだが、それを○○%にすると言う情報が曖昧。
キットで買えばその取説に従うまでだが、今回はそうではない。
あるレトロフィットキットの取説では85%とあったり、R12代替ガスでも75%にするなんて物もある。
外気温にも左右されるため、なるべく暑い日に充填した方がよいとかなんとか。
そもそもゴルフ2の充填量が調べても出てこない。

今回はお店の人調べでゴルフ2は1000gちょっとらしいので、200g×4.5缶=900g入れてもらった。
1000g超えてる車ってなかなか見当たらないけど大丈夫だろうか。

問題の異音ですが、コンプレッサを交換するにあたり、おそらくこれだろうという原因が発見されました。

次回「プーリーアライメント調整」

《求むガス充填量情報》