ドリーム？のブログ一覧

ん～・・・。

とりあえず、５０００ｋｍ走ったエネオスのグランツーリングから、カストロールのなんとかターボっていう１０Ｗ-３０のオイルに交換。

お金がないので安目のオイル、ちょっと柔らかくして燃費良くなってくれたらいいなぁという希望をこめて。

純正は５Ｗ３０なんだけど、スノコの５Ｗ３０で酷い目にあったのでなんとなく敬遠して・・。


上が３０なので、｢繋ぎ｣オイルとして投入。
最近は峠走ったり高速走行することもなくなってきたので、面白そうな車見つけて２速にシフトダウンするような衝動に駆られなければある程度もってくれるでしょう。
きっと。

ＥＺ３０だと６Ｌ近くエンジンオイル飲み込むからねぇ・・・。

４リットル缶で５０００円くらいのオイルでも、それ＋１Ｌ缶２本買わないとならないから・・・orz


３０００ｋｍもってくれれば良いけど、２０００ｋｍがいいとこかな。

そのくらい走った頃にはお金も入ってくるだろうし、そしたらいつも通り５Ｗ４０の粘度に戻す。


モービル１の１５Ｗ－５０が４Ｌ缶で３２００円という破格の値段で売ってたけど、３リッターＮＡには固すぎ・・(笑

今日、学校から帰ってきて、用事足しにレガシィに乗り込んで出発。

エンジンも暖まってきたころ、妙な違和感。


４速に入るのが遅い。

エンジン暖まるまで４０ｋｍ以上出さないようにしてるので、ちょっと気付くの遅かったけど…


普通に運転していれば、時速十数ｋｍで２速に入り、約３０ｋｍで３速、４０ｋｍで４速、５０ｋｍでロックアップ入る。

だけど、今日乗った限りだと、３速入るときまでは一緒なんだけど、４速に入るのが５０ｋｍになってから。

で、ロックアップは正常にしてるようで、４速に入ったら(ロックアップは５０ｋｍなので)すぐにロックアップして回転が５、６００回転くらい？落ちる。


ゆっくり減速する時はエンブレ使うために３レンジに落としちゃうから、ギアの落ち方(ロック解除→４速→３速→２速なのか、ロック解除→３速→３速なのか)は見れなかったんですけどね…

警告灯もついてないし。


前回乗ったとき(一昨日かな？)は何ともなかったし、どこもイジってないし。

エンジン止めちゃったしもう暗いから、明日早く起きてＡＴＦのゲージとか確認してみようかねぇ…

同じ様な症状体験した人いませんかね～？


オートマめんどくさい…ＭＴに載せ換えれたらなぁ…

只今アップガレージにてホイール試着中


ワークの１７インチに目をつけ。


オフセットが＋３９と…





＋２７！？



の８Ｊ。


履けるのか！？と好奇心に駆られたわけですよ(笑



スタッフさんもはかせてみなきゃわからないと、履いてみたら…



収まった！！(笑


３代目レガシィが社外で＋４５とか履いてる中、＋２７なんて履けるんだっ(驚

スゲー



ふっとい五本スポークも案外悪くなさそうだし…


買った！！






とは言えないのが残念…


ホイール４本で５万円。

タイヤが２２５-５０(ｏｒ５５)-１７のサイズになる。

あと２、３ヶ月後だったら買ってたかもしれない(笑

今日は何気にテンション高いのでございますのよ～


さて、今日は１０時にお目覚め。

顔洗って、買うもの買ってきてさっさと作業やろうとしたら、親が買い物行くらしい。
同行して自分の用事も足しつつ帰宅、ボンネット開けて作業開始。

ん～外して外して～


ん～・・肝心の物が外れないっ。ってか工具が足りないorz

ボルトの頭ナメるのも嫌なので大人しく断念。


触り足りないので、ハイビームにセットしてるＨＩＤに手を出す。
(何故ロービームにつけないかっていうと、貰ったバーナーがＨ１でちょうどハイビーム用、
当時オークションでロービーム用のＨ７を落とすのがめんどくさくて今に至る(オイ)


知り合いから貰った時、バーナーが悪いのかバラストが悪いのか配線が切れてるのか、左側のＨＩＤがつかない状態。

春頃、どこが悪いのか確かめようと、バラストとバーナーを入れ替えて点灯させてみようとして、
右側のコネクタと配線を　ブツッ　と言わせてしまい、めんどくさくなって放置プレイしてた物(蹴

ロービームのみでの夜の郊外や山道は、照射範囲が低すぎてちょっとビクビクでした。


とりあえず、ブツッと言っちゃったところを半田さんで接着。

右側復活。

左側は相変わらず点かないので、右側についてるバラストを左のバーナーに接続。


点いた―――(・∀・)―――！


ってことは、バーナーは逝ってないから左側バラストか配線。
(手元にあったハロゲン球でも点灯試験したらちゃんと点いたので、純正配線は異常ないでしょうし。)

マイテスターで配線の導通チェーック！のお時間です。

・・・

・・・・

・・・・・。


導通あり。とりあえず問題なさそう。


一番厄介なバラストかコンチクショー

どうせ壊れてるんなら、実験台になりやがれーとおもむろにネジを外して、カパッと。


焼ききれてる所探しても見つからないし・・

色変わってるところも見当たらないし・・？


ん～・・。あとは目に見えないところで内部的に壊れてる？


・・・。

諦め半分、カバーを付けて、｢これで本当に点かなきゃお手上げ、あとでじっくりコトコト煮るなり焼くなりしてやろう｣とバーナーに繋いでみる。


ヘットライトハイビームをカチッとな。



ジーーーーーーー









あれっ？(爆

９０００ケルビンのＨＩＤが、青々と両側ちゃんと点いてます・・？


謎だ・・。
バラストの基盤の野郎、工場から出所する前から密閉状態だったから、久しぶりにシャバの空気吸いたかったってやつか？


まあいいとして。ヘットライトをちゃんと取り付けて、最後に点灯確認。


うん、(何故だか分からないけど)ちゃんと両方点いてる。

右と左、微妙に色が違うのは安物だし仕方ない。(なにより、貰い物だし。)

とりあえず、ハイビームはとっても明るくなりました～(笑
ロービームは・・そのうち・・。(普通はロービームにつけるものだけど)

街中で点けたら殺人光線間違い無しです(笑

でも、これで夜間の山道・郊外走行は安心でしょうね。きっと。当然車来たら消すし。


貰い物でまだ付けてないのは、付くか分からないけどトラストのリミッターカットだけだなﾆﾔﾘ(何






あと、作業後、買い物から帰ってきた親が警告灯ついてると報告受けたのでチェーック！

インテリジェントインフォメーターの故障診断モードで｢１｣と表示。
見たことない数字ですこと。

モニターモードでデータを見ていくと・・あった、吸気温－４０℃。
吸気温度センサのコネクタの付け忘れ(恥)。(もしくは間違ってセンサの線切っちゃったか)

うっかりすっかりしっかりまったりぽっかり忘れておったわ。
よかったエンジン止まる系のセンサじゃなくて。(ｵｲｵｲ・・


たまにこういう大ポカしちゃうんだよな～、でも本当に吸気温度－４０℃だったらどのくらいパワー上がるだろうかと考えつつ、お外は真っ暗なので手探りでセンサーを見つけて付けて、警告灯無事消灯。


いや、スロットルバルブ直前のでっかいチャンバーにドライアイスでも入れれば吸気温冷えるんじゃね？
ドライアイスなら水にならないし。

ってエンジンに燃えない気体吸わせたら、吸気温下がってもパワーダウンだバカ(笑


まったく、オチャメなんだからっ(帰れ

アイラインとリップつけてる今の状態に、
２１５・４５・Ｒ１７のＧＴ‐Ｂ純正サイズタイヤつけて、
この頃のベタベタ車高にしたら


どうなるかな、と考えてみたり(笑

１６インチに６０偏平のタイヤ履かせてるからタイヤがフェンダーに被ってるけど、

タイヤの外周サイズ一回り小さくすれば被らなくなる(かもしれない)し、見た目もそんな悪くならないかも？


しかしタイヤがちっちゃくなる分、最低地上高５センチの車高は更にダウン

センターパイプは純正に戻さないとフル乗員した時点で着地しそう(笑


あ～でも一回やってみたいな～ﾆﾔﾆﾔ