こんぷれっさーのブログ一覧

A型ECUに交換してから１ヵ月です。

出足のもたつきが解消され全般的にパワフルになりま

した！

エンジン音もすこし野太くなってます。

そして燃費ですが、

良好です！

８回給油して、最低１３．１　最高１７．６　平均１６．０　です！

燃費重視のB型と言うのはデマだと思います。B型は８０キロ以上で燃費が悪化していましたが、A型

は変わりません。B型ECUって何だったのかと思います。

三菱ミニカアミ　5ナンバーです。

リアにはMCA-JET のエンブレムとハッチガラスには無鉛の青いステッカーが。

話は変わりますが、神戸の西区に旧車を扱っているガレージがあります。本日覗いて見ました。いろいろ揃ってますよ！写真のミニカの先代モデル、ミニカF４も有りました。ケサブロウはレストア中でした。降ろされていたVツインエンジンはかなり小さいものでしたね。あと、48年のホーマートラックに釘付けとなったのでた。

神戸の西区で製麺所（うどん屋さん）の看板となっているミゼットは発見しました！

良く見ると貴重な丸ハンドルのミゼットの初期型ですね。綺麗に仕上げられています。

他の写真は下記の関連情報URLに有ります。

本日のバスは、ふそうナローバス。

U-MK117J 平成３年　7549cc

板バネで車内の床は木製。

本日の路線は狭い山道を２往復がメイン。

一往復だけ生活福祉バスのダイヤ。

ACGベルトが緩かったので整備で張って貰う。

もうこの形式のふそうMKも貴重になっているらしいですが、一台在籍しています。

しかも予備車から現役復帰したそうです。旧カラーですが、ボンネットバス時代もこのようなカラー

だったようです。

それにしてもふそうはハンドルとシフトが重くて板バネだと疲れます。

本日の走行距離１８０キロ。

本日の7Eは中型です。

KC-RP250GAN 平成8年　長さ960cｍ　 6920ccターボ

エアサスでフィンガーではない6速ミッション！　

シフトパターンが逆（２速が左手前）

そして、室内の床が木製！

ちょと珍しい仕様だと思うのですが。

本日の走行距離１９０キロ。