そのまのブログ一覧

　エンジンとギアオイル交換にわざわざ舞子に行ってたんですが、残念ギアオイル(インターセプター)がなかった。
　また後日に交換だわさ…。
　エンジンオイルの方は結局ニューテック。
　レスポは3000kmでダメになると○っくんが言ってたので、今回は回避。
　帰りは渋滞にはまって超キレてました。

　さて本題。
　TWをカロ使うか、付属を使うかで聴き比べてたんですがなかなかどうして付属の方がイイ？
　ダイヤのほうが耳に入ってくる感じがするのだ。
　カロはお払い箱かなぁ。
　
　来週ぐらいにまぁくんバッフル工房(という名のガレージ)にてスピーカー取り付け予定であります。
　
　ｷｬｯｷｬｳﾌﾌ。

思い出した様に記事が載ってましたね。

見た目はそんなチャレンジングな事はせずに無難路線か？
直噴ボクサーをフロントミッドに載せて、ミッションはアイシンの6MTとAT、デフはトヨタ流用。
生産は全てスバルが請け負い、トヨタとスバルで併売。
軽量化にボディの一部をアルミにする計画もある様だがコストを考えればちと厳しい？

一応後席はあるが荷物置き程度。
後ろはゲートになるようで3ドア。
おお？自転車積める？

過去に当て嵌まるクルマってなんだ？サバンナ？ハチロク？

　さて、再びF1が走れるように改修されていた鈴鹿ですが。
　コース上の変更はランオフエリアの拡大や、サービスロードの設置とかでコースレイアウト云々とかはなさそうですね。
　
　それよりもピットビルの改修の方が力入ってるような…。
　2階から3階に増えて、2階部分にホスピタリティルームだの、メディアルームだの、色々便利にはなっていそう。
　しかし3階になったと言うことは、3階まで上らねばならんと言うことで…。
　コレは問題です。
　モータースポーツ観戦には大した影響はありませんが、自転車競技で参加する自分としては、いちいち3階まで自転車を持って上がるのはとてつもなくダルイッ！

　そういうことで、今年も鈴鹿を自転車で走ってきますよ。
　最近決戦用で通勤したりして悪あがき中ですｗ

　去年より速く走れるのか？

　バッフルには何がイイかねぇ。
　やはり樺桜合板とかがイイのかな。

　コイツをどう思う？





　安かったんでつい…。
　Diamond audioのCM3、2年ぐらい前？のものらしい。
　でもバッフルの内径が小さくて入りません。
　バッフルもワンオフしなければならんようです。
　やるだけやって元に戻すのめんどくさくなってスピーカーはただ今片肺でありますｗ


　ダレカツクッテェ～。